美國自動駕駛領域，特斯拉與谷歌旗下Waymo的競爭態勢持續升溫。近日，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在社交平臺X上公開對Waymo發表看法，直言其“從未有過真正勝出的可能”，并斷言這一結論未來將得到驗證。這一言論迅速引發行業關注，谷歌DeepMind首席科學家杰夫·迪恩隨即回應，雙方圍繞技術路線與市場地位展開隔空交鋒。

目前，特斯拉與Waymo均在美國運營無人駕駛網約車服務，但運營模式存在顯著差異。特斯拉在得克薩斯州奧斯汀的測試車輛仍配備“安全監督員”，而在舊金山灣區則安排人員坐在駕駛座上。馬斯克透露，奧斯汀的運營將于年底前完全取消安全監督員，進一步推進自動駕駛技術的落地。相比之下，Waymo的戰略聚焦于大型城市，其車隊由多個制造商提供的不同車型組成，與特斯拉使用自有車型的模式形成對比。

技術路線是雙方競爭的核心分歧點。特斯拉堅持純視覺方案，僅依賴攝像頭實現自動駕駛功能，而Waymo則采用多傳感器融合方案，包括激光雷達、雷達和攝像頭等。馬斯克曾公開批評激光雷達是“愚蠢的差事”，認為其成本高且效率低。Waymo則通過實際運營數據證明其技術路線的可行性，截至目前，其自動駕駛車輛累計行駛里程已達9600萬英里，安全記錄也頗具說服力。

針對馬斯克的言論，杰夫·迪恩在X平臺上回應稱，特斯拉在純乘客自動駕駛行駛里程方面遠未達到Waymo的規模，并強調Waymo的安全數據更具說服力。馬斯克則重申其觀點，認為Waymo從未具備與特斯拉競爭的實力，未來這一結論將更加明顯。這場爭論不僅反映了雙方對技術路線的堅持，也凸顯了自動駕駛領域商業化競爭的激烈程度。

市場分析指出，特斯拉若將所有乘用車激活為Robotaxi，其車隊規模可能遠超Waymo。然而，Waymo在特定區域的精細化運營和安全記錄仍是其競爭優勢。隨著自動駕駛技術的不斷演進，兩家公司的競爭或將推動整個行業向更高水平發展。