科技界近日因埃隆?馬斯克的一番言論掀起波瀾。這位特斯拉掌門人通過社交平臺(tái)公開宣稱，若要在“真實(shí)世界 AI”領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位，特斯拉的 AI 芯片產(chǎn)量必須超越英偉達(dá)、AMD 等所有科技巨頭之和。這一目標(biāo)不僅凸顯了特斯拉的野心，也引發(fā)了行業(yè)對(duì)芯片供應(yīng)格局的重新審視。

馬斯克在發(fā)言中透露，特斯拉早已組建了一支專業(yè)的 AI 芯片及電路板工程團(tuán)隊(duì)，且該團(tuán)隊(duì)已持續(xù)運(yùn)作多年。目前，特斯拉已將數(shù)百萬顆自主研發(fā)的 AI 芯片應(yīng)用于汽車和數(shù)據(jù)中心，這些芯片被視為特斯拉在“真實(shí)世界 AI”領(lǐng)域競爭的核心資產(chǎn)。他進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，特斯拉正進(jìn)入年度產(chǎn)品迭代周期，未來每 12 個(gè)月將推出新一代 AI 平臺(tái)，而芯片生產(chǎn)規(guī)模也將提升至行業(yè)前所未有的水平。

此前，馬斯克曾提出一個(gè)驚人的目標(biāo)：受特斯拉完全自動(dòng)駕駛（FSD）車隊(duì)擴(kuò)張的推動(dòng)，他希望公司每年能生產(chǎn)高達(dá) 2000 億顆 AI 芯片。盡管這一數(shù)字遠(yuǎn)超當(dāng)前行業(yè)產(chǎn)能，但背后折射出特斯拉對(duì)未來業(yè)務(wù)的龐大需求——包括即將推出的 Optimus 機(jī)器人和 Cybercab 自動(dòng)駕駛出租車等項(xiàng)目，均需要海量半導(dǎo)體支持。

為突破芯片供應(yīng)瓶頸，特斯拉制定了雙管齊下的策略。一方面，公司正推進(jìn)建設(shè)“TeraFab”級(jí)別晶圓廠的計(jì)劃，試圖通過自建產(chǎn)能滿足自身需求；另一方面，特斯拉也在拓展供應(yīng)鏈合作，目前已整合臺(tái)積電和三星分別生產(chǎn) AI5 和下一代 AI6 芯片，并計(jì)劃將英特爾代工服務(wù)納入供應(yīng)商名單。然而，馬斯克認(rèn)為，現(xiàn)有芯片制造商的產(chǎn)能仍無法滿足特斯拉的長期規(guī)劃，因此自建晶圓廠被視為“必要且合理”的舉措。

盡管馬斯克的計(jì)劃充滿雄心，但行業(yè)分析指出，構(gòu)建完整的芯片供應(yīng)鏈涉及技術(shù)、資金和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等多重挑戰(zhàn)。對(duì)于在半導(dǎo)體制造領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)相對(duì)有限的特斯拉而言，這一目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)仍存疑問。不過，特斯拉的入局無疑將為全球芯片產(chǎn)業(yè)格局帶來新的變量。