在河北高速集團(tuán)承德分公司指揮調(diào)度中心，一場(chǎng)隧道管理的智能化變革正悄然展開(kāi)。值班工程師輕觸控制屏幕，數(shù)公里外隧道內(nèi)的通風(fēng)、照明、消防、監(jiān)控及供電五大系統(tǒng)數(shù)百項(xiàng)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)瞬間清晰呈現(xiàn)。無(wú)需人工巡檢，所有設(shè)備狀態(tài)盡在掌握，遠(yuǎn)程排查問(wèn)題成為現(xiàn)實(shí)。當(dāng)火災(zāi)或事故突發(fā)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)切換至應(yīng)急模式：警報(bào)聲響起、車道關(guān)閉、排風(fēng)機(jī)啟動(dòng)、逃生指示燈點(diǎn)亮，一系列應(yīng)急操作通過(guò)“一鍵管控”迅速完成，極大提升了應(yīng)急響應(yīng)效率。

這一變革源于河北高速集團(tuán)聯(lián)合華為與深開(kāi)鴻共同打造的“冀鴻”項(xiàng)目。該項(xiàng)目以開(kāi)源鴻蒙系統(tǒng)為核心，通過(guò)統(tǒng)一架構(gòu)、系統(tǒng)與數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了隧道機(jī)電設(shè)備的深度互聯(lián)與協(xié)同。傳統(tǒng)隧道機(jī)電系統(tǒng)因底層架構(gòu)老舊、設(shè)備品牌繁雜、業(yè)務(wù)系統(tǒng)割裂，導(dǎo)致信息無(wú)法互通，設(shè)備聯(lián)動(dòng)性差。人工巡檢不僅效率低下、成本高昂，且難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，突發(fā)事件響應(yīng)滯后，嚴(yán)重影響通行安全。而“冀鴻”項(xiàng)目通過(guò)技術(shù)革新，徹底打破了這一困境，為隧道管理帶來(lái)了全新的智能化體驗(yàn)。

在“冀鴻”隧道內(nèi)，機(jī)電設(shè)備實(shí)現(xiàn)了全量開(kāi)源鴻蒙化。借助分布式軟總線技術(shù)，通風(fēng)機(jī)、攝像頭、指示燈等設(shè)備不再“各自為政”，而是實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一語(yǔ)言、無(wú)縫協(xié)同與信息共享。這種“無(wú)障礙群聊”模式極大提升了隧道系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)效率，使設(shè)備間的協(xié)作更加緊密高效。在安全應(yīng)急響應(yīng)方面，系統(tǒng)通過(guò)設(shè)備狀態(tài)感知與智能聯(lián)動(dòng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了秒級(jí)響應(yīng)。當(dāng)火災(zāi)或事故發(fā)生時(shí)，系統(tǒng)立即顯示警報(bào)，并自動(dòng)關(guān)閉車道、啟動(dòng)排風(fēng)、點(diǎn)亮逃生燈等，全程無(wú)需人工干預(yù)，真正做到了“一屏知全隧，一令控全局”。

運(yùn)維管理方面，“冀鴻”項(xiàng)目通過(guò)自動(dòng)化巡檢替代了傳統(tǒng)的人工“人海戰(zhàn)術(shù)”。設(shè)備狀態(tài)實(shí)時(shí)上報(bào)，內(nèi)部故障自動(dòng)識(shí)別與報(bào)警，隧道管理人員無(wú)需頻繁跑現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)器自動(dòng)完成巡查任務(wù)，取代了80%的人工巡檢工作量。同時(shí)，通過(guò)生態(tài)認(rèn)證的同規(guī)格設(shè)備支持免調(diào)試即插即用，設(shè)備更換時(shí)間縮短90%，緊急故障修復(fù)效率大幅提升。改造后，設(shè)備上線率從56%提升至95%，隧道設(shè)備的維護(hù)和更新變得更加便捷高效。

在成本管控方面，“冀鴻”項(xiàng)目通過(guò)開(kāi)放架構(gòu)和生態(tài)認(rèn)證機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了多品牌設(shè)備的協(xié)同兼容，降低了采購(gòu)和集成成本。智能化運(yùn)維手段有效減少了人力支出和設(shè)備損耗，使隧道智慧化升級(jí)更加“精打細(xì)算”。這一創(chuàng)新模式為交通行業(yè)樹(shù)立了可持續(xù)發(fā)展的新范式，推動(dòng)了行業(yè)向更加高效、智能的方向發(fā)展。

目前，“冀鴻”項(xiàng)目已在河北高速集團(tuán)承德分公司頭道溝隧道落地試點(diǎn)。通過(guò)“三硬”實(shí)體（冀鴻控制器、冀鴻適配器、冀鴻一體機(jī)）與“三軟”系統(tǒng)（冀鴻OS組件、邊緣應(yīng)用、云端應(yīng)用）的深度融合，對(duì)隧道內(nèi)24類機(jī)電設(shè)備進(jìn)行了鴻蒙化改造。項(xiàng)目創(chuàng)新性采用設(shè)備利舊策略，復(fù)用既有工業(yè)以太環(huán)網(wǎng)傳輸通道，兼容原PLC接線端子與供電回路，通過(guò)冀鴻適配器實(shí)現(xiàn)非IP設(shè)備協(xié)議轉(zhuǎn)換，依托冀鴻控制器構(gòu)建統(tǒng)一物模型，打通了設(shè)備數(shù)據(jù)壁壘。由此構(gòu)建的自主可控智能機(jī)電體系，實(shí)現(xiàn)了隧道設(shè)備全域“可視、可管、可控”。

河北高速集團(tuán)還與深開(kāi)鴻、華為共同成立了“冀鴻”聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，致力于制定并推廣高速公路行業(yè)開(kāi)源鴻蒙相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，培育和建立“冀鴻”合作生態(tài)圈。目前，全國(guó)已有11個(gè)省份、88條高速公路實(shí)現(xiàn)了開(kāi)源鴻蒙的智慧化改造，覆蓋47座隧道、395座收費(fèi)站。這一成果不僅展示了開(kāi)源鴻蒙在交通行業(yè)的廣泛應(yīng)用前景，也為我國(guó)基建的智慧化進(jìn)程注入了強(qiáng)大動(dòng)力。