禾賽科技近日正式推出全新升級的激光雷達產品ATX煥新版，這款產品憑借其卓越的性能參數，再次成為行業焦點。ATX煥新版采用SPAD技術，擁有256線數，最佳角分辨率達到0.08度*0.05度，測距能力提升至230米，并且已經獲得超過400萬臺的定點訂單。

ATX煥新版搭載了禾賽自研的智能主控芯片費米C500，該芯片采用RISC-V架構，具備更高的自主可控性和集成度，性能顯著提升。費米C500在功能安全、網絡安全和點云智能引擎方面表現出色，進一步鞏固了禾賽在激光雷達領域的技術領先地位。禾賽科技聯合創始人及首席科學家孫愷表示，ATX煥新版不僅在性能上有所提升，而且在成本上不會有明顯增加，這將為大規模量產提供有力支持。

回顧激光雷達的發展歷程，孫愷提到，2016年Velodyne開始推動激光雷達在無人駕駛出租車上的應用，但存在一定問題。隨后，國內企業如鐳神、北科天繪、速騰聚創和禾賽等紛紛布局激光雷達市場。2017年，禾賽推出了Pandar 40，采用新的電路板設計，性能、可靠性和可制造性均得到提升，迅速獲得市場認可。到2022年，禾賽在無人駕駛激光雷達領域的市場占有率達到74%，成為行業第一。

在技術路線上，禾賽科技早期曾嘗試1550+MEMS技術，但很快轉向905+單光子探測器架構。孫愷解釋稱，這一決策主要基于成本更低和探測距離更長的考慮。禾賽的首款905量產產品AT128，通過自研激光器VCSEL、探測器SiPM等芯片，完成了相關產品的芯片化。AT128在其生命周期內累計交付了100萬臺，獲得15個主機廠定點，27款量產車型搭載。

隨著激光雷達市場的成熟，905+芯片化技術路線逐漸成為主流。孫愷指出，數字激光雷達的發展路徑類似于相機行業，從模擬膠片相機進化到數碼相機。禾賽早在2023年就量產了SPAD數字激光雷達FT120，并在2024年收購了海外SPAD激光雷達廠商，進一步增強了技術儲備。

在ATX煥新版上，禾賽采用了光子隔離技術，通過一個激光發射通道對應一個接收通道，激光通道數是傳統方案的10倍，從而在物理層面實現零誤報。孫愷強調，激光雷達最重要的下限是不誤報、不漏報，禾賽通過技術創新解決了這一問題。ATX煥新版將在明年4月量產，其全天候能力將超過傳統SPAD激光雷達，在干凈視窗和附水視窗下都有不錯的點云表現。

禾賽科技聯合創始人及CEO李一帆在接受采訪時表示，車企選擇激光雷達供應商時，供應鏈安全并非唯一考慮因素，生命安全更為重要。禾賽的每一代產品在核心性能上都有明顯領先優勢，選擇多個供應商可能會帶來數據不兼容和隱性質量問題。李一帆認為，禾賽的獨特之處在于其性能和安全性，這將為其在市場競爭中贏得優勢。

在談到華為對激光雷達行業的影響時，李一帆表示，華為是一家偉大的企業，對激光雷達的普及和用戶認知做出了重要貢獻。華為的AI能力和算法優勢使其在激光雷達的應用上表現出色，推動了行業上限的突破。李一帆認為，特斯拉和華為都是厲害的企業，但特斯拉未使用過激光雷達，而華為不僅使用還在不斷探索，這表明激光雷達在提升安全性和用戶體驗方面的價值。

對于激光雷達的未來，李一帆認為，激光雷達的數字化和芯片化是兩個不同的概念。數字化是激光雷達的天然屬性，而芯片化則是通過垂直整合提升性能和降低成本。禾賽早在體量較小時就開始布局芯片化，通過戰略選擇和持續投資，逐步實現了技術領先。李一帆強調，芯片化不僅是集成度的提升，更是從底層設計解決所有問題的機會。

在產能和成本方面，李一帆表示，禾賽已經具備成熟的制造體系，產能超過200萬臺，擴產能的方法簡單直接。禾賽通過共平臺技術和多客戶策略，有效管理需求波動，確保產能預留和及時擴線。對于激光雷達的未來市場，李一帆認為，機器人市場的潛力巨大，長期來看，機器人的數量將超過車輛，但車輛對安全性的要求更高。禾賽將繼續在底層感知能力和復雜硬件設計制造體系上發力，為行業提供核心支持。