在貴州羅甸的G212國道上，一架搭載多光譜相機(jī)的無人機(jī)正以每秒8米的速度掠過濛江大橋橋墩。其拍攝的4K高清影像實(shí)時(shí)傳輸至養(yǎng)護(hù)中心，僅用28分鐘便完成了這座服役12年橋梁的全面巡檢。而在過去，這項(xiàng)任務(wù)需要三名養(yǎng)護(hù)工人耗時(shí)一整天才能完成。這一場景標(biāo)志著我國橋梁養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域正經(jīng)歷一場由無人機(jī)技術(shù)驅(qū)動(dòng)的深刻變革。

傳統(tǒng)橋梁巡檢長期依賴"腳手架+望遠(yuǎn)鏡"的作業(yè)模式，在復(fù)雜結(jié)構(gòu)和高危環(huán)境中暴露出顯著弊端。以杭州灣跨海大橋?yàn)槔@座全長36公里的跨海工程，傳統(tǒng)檢測需封閉應(yīng)急車道，動(dòng)用3臺(tái)專業(yè)檢測車，20名工人連續(xù)作業(yè)72小時(shí)才能完成主橋巡檢。期間因車道封閉引發(fā)的交通擁堵，日均造成經(jīng)濟(jì)損失超過200萬元。更嚴(yán)峻的是安全風(fēng)險(xiǎn)——湖北通武高速橋隧比達(dá)53%，養(yǎng)護(hù)人員在50米高墩柱上進(jìn)行毫米級裂縫測量時(shí)，需在強(qiáng)風(fēng)環(huán)境中作業(yè)，2024年該路段已發(fā)生3起高空墜落險(xiǎn)情。

無人機(jī)技術(shù)的突破為行業(yè)困境提供了解決方案。通過構(gòu)建"空天地一體化"感知體系，復(fù)合型無人機(jī)搭載激光雷達(dá)、紅外熱成像儀和多光譜相機(jī)，可實(shí)現(xiàn)0.1毫米級精度檢測。在杭瑞高速鄱陽湖二橋的測試中，配備智能算法的無人機(jī)單日處理1.2萬張圖像，缺陷檢出率達(dá)89%，較人工分析效率提升百倍。寧波杭州灣大橋引入的數(shù)字孿生技術(shù)，通過無人機(jī)采集數(shù)據(jù)構(gòu)建三維模型，能夠預(yù)測結(jié)構(gòu)劣化趨勢，將養(yǎng)護(hù)模式從被動(dòng)維修轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)預(yù)防。

效率與安全的雙重提升正在重塑行業(yè)生態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，無人機(jī)巡檢較傳統(tǒng)人工排查提速15倍，其"1小時(shí)響應(yīng)、全域覆蓋"的能力推動(dòng)橋梁養(yǎng)護(hù)從"經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)"轉(zhuǎn)向"數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)"。在貴州濛江大橋的案例中，無人機(jī)不僅完成常規(guī)檢測，還通過熱成像技術(shù)發(fā)現(xiàn)一處隱蔽的支座脫空隱患，及時(shí)避免了可能的結(jié)構(gòu)安全事故。

這項(xiàng)技術(shù)已形成"東部引領(lǐng)、西部追趕、全國聯(lián)動(dòng)"的發(fā)展格局。截至目前，全國21個(gè)省級行政區(qū)開展無人機(jī)橋梁巡檢試點(diǎn)，累計(jì)巡檢里程突破50萬公里，發(fā)現(xiàn)并處置重大隱患1200余處。在廣東港珠澳大橋，無人機(jī)編隊(duì)實(shí)現(xiàn)24小時(shí)自動(dòng)巡航；在四川雅西高速，無人機(jī)在冰雪天氣中完成懸崖段檢測；在新疆果子溝大橋，抗風(fēng)型無人機(jī)突破8級大風(fēng)作業(yè)限制。這些實(shí)踐表明，智能裝備正在構(gòu)建起覆蓋預(yù)防、監(jiān)測、處置的全鏈條安全體系。