在近期落幕的第二十三屆廣州國際汽車展覽會上，汽車行業智能化轉型的浪潮愈發洶涌。與往屆車展聚焦新能源“電動化”的激烈競爭不同，本屆車展的關鍵詞已轉向“智能化”。多家車企在展臺上高頻提及與華為的合作，從“深度共建技術底座”到“首發華為最新成果”，這種技術捆綁的深度與廣度引發行業高度關注。華為正以獨特的生態模式，重塑汽車產業的技術競爭格局。
賽力斯發布的魔方技術平臺2.0成為本屆車展的技術標桿。該平臺突破傳統硬件升級范疇，首次提出“汽車產業大腦”概念，通過整合研發、制造、銷售等全鏈條數據，實現全生命周期協同。其核心電子電氣架構（EEA）從分布式控制升級為“中央車控+區域控制”，為AI大模型上車奠定基礎。在執行層面，智能底盤與自動駕駛系統（ADS）的毫秒級協同，使車輛能精準應對復雜路況。問界M9和M8在高端市場的持續熱銷，印證了這種技術融合的商業價值——前者穩居50萬級市場銷冠，后者在40萬級區間表現亮眼。
華為的智能化解決方案正從技術合作升級為行業共識。奧迪、紅旗、嵐圖等14家車企的33款車型搭載華為乾崑系統，覆蓋智能駕駛與座艙兩大核心領域。在智能駕駛方面，乾崑智駕（ADS）Pro增強版首創艙內激光Limera傳感器，在暗光、逆光等極端場景下提供安全冗余，小目標檢測距離提升43%，累計避免碰撞318萬次。座艙領域，鴻蒙座艙（HarmonySpace）通過混合大模型MoLA架構實現“類人交互”，不僅能主動建議用戶點餐，還能完成支付閉環操作，推動智能座艙進入L3時代。
華為構建的生態圈成為車企選擇合作的關鍵誘因。其推出的“10分鐘乾崑生態圈”通過APP整合停車、充電、洗車等后市場服務，將汽車從交通工具轉化為移動生活終端。車企接入該生態后，可直接共享華為成熟的用戶服務體系，無需自建線下網絡。更實際的是，乾崑智駕通過降低事故率，使車輛次年保費下降35%，這種“越用越安全、越省錢”的特性，顯著提升了產品保值率與用戶粘性。
車展期間，華為與廣汽、東風合作的“啟境”“奕境”品牌正式亮相，標志著其生態模式進入“雙輪驅動”階段。以“啟境”為例，該模式突破傳統零部件供應或智選車主導的框架，強調“體系共融+能力共育”。華為派出數百人團隊常駐廣汽，從產品定義到營銷上市全程參與，通過“嵌入式”合作解決傳統合資模式響應遲緩的痛點。首款車型預計2026年上市，將全棧搭載乾崑解決方案，直接瞄準L3級自動駕駛商用市場。
華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志透露，啟境模式的目標是打破“每款車型單獨談判”的低效循環，通過戰略綁定實現軟件快速迭代。這種深度捆綁不僅加速技術落地，更推動行業從“價格競爭”轉向“價值與生態競爭”。隨著數百萬輛搭載乾崑系統的汽車上路，其產生的數據將反哺AI模型，形成“技術-數據-服務”的閉環生態，為中國汽車產業構建差異化競爭優勢提供新路徑。
