神舟二十號載人飛船原定于11月5日返回地球，但因疑似遭遇空間微小碎片撞擊，舷窗出現裂紋，任務計劃被迫調整。經專家團隊綜合評估，指揮部決定取消原定返回任務，轉而讓飛船繼續留軌開展科學實驗。這一決策既確保了航天員安全，也為我國航天器在軌維護技術驗證提供了寶貴機會。

神舟飛船舷窗采用三層玻璃結構：最外層為防熱窗，可抵御再入大氣層時的高溫燒蝕；中間層是承壓窗，與內層防護窗共同維持艙內氣密性并防御空間碎片。據央視新聞報道，11月25日發射的神舟二十二號飛船已攜帶針對舷窗裂紋的專用處置裝置升空，為未來在軌維修技術的驗證做好準備。這一舉措標志著我國在航天器應急維護領域邁出關鍵一步。

神舟二十一號乘組計劃利用出艙活動時機，對神舟二十號舷窗受損情況進行詳細檢查評估。根據評估結果，維修方案可能包括兩種方式：一是在艙外使用新型復合材料對外層玻璃進行修復試驗；二是從艙內實施結構加固與密封處理。專家表示，即使外層玻璃在返回過程中無法完全承受高溫高壓，最內層防護窗仍能提供可靠的安全保障。

此次事件凸顯了我國構建“撞擊應對+在軌維護”能力的重要性。神舟二十號后續將以“無人模式”自主返回地球，其科研價值不可估量。科研團隊將對受損舷窗進行全面分析，包括撞擊機理研究、裂紋擴展路徑追蹤及隱蔽損傷檢測。同時，飛船長期在軌運行及經歷撞擊后的關鍵設備性能數據，將為后續設備壽命預測和可靠性研究提供珍貴依據，成為新一代載人飛船防護設計的重要參考。