小鵬汽車在輔助駕駛技術(shù)上的最新動(dòng)向引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注。不同于特斯拉的激進(jìn)策略，小鵬決定放棄激光雷達(dá)，全面轉(zhuǎn)向視覺融合方案，同時(shí)仍然保留毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)作為輔助。

在接受采訪時(shí)，小鵬汽車董事長何小鵬分享了他對(duì)視覺與激光雷達(dá)路線選擇的看法。他提出了一個(gè)有趣的問題：“是擁有敏銳的眼睛更重要，還是擁有一個(gè)更強(qiáng)大的大腦更關(guān)鍵？”小鵬汽車選擇了后者，堅(jiān)信他們的道路是最優(yōu)解。

何小鵬表示，雖然不同的企業(yè)選擇了不同的技術(shù)路徑，但每種路徑都有可能通往成功。在智能輔助駕駛技術(shù)尚處于“手搓”階段的當(dāng)下，使用高精度激光雷達(dá)確實(shí)會(huì)更容易進(jìn)行研發(fā)，因?yàn)樵礁叨说膫鞲衅魍ǔＲ馕吨嗟目赡苄浴?/p>

昨晚，小鵬汽車正式發(fā)布了MONA M03 Max版，這款車型搭載了小鵬自主研發(fā)的視覺輔助系統(tǒng)，完美體現(xiàn)了何小鵬所說的“強(qiáng)大的大腦”。該車型配備了雙英偉達(dá)Orin-X智駕芯片，算力驚人，高達(dá)508TOPS，遠(yuǎn)超同級(jí)車型。結(jié)合先進(jìn)的端到端大模型，MONA M03 Max版能夠?qū)崿F(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的全場(chǎng)景輔助駕駛，并支持多種高難度的自動(dòng)泊車功能。

然而，關(guān)于是否保留激光雷達(dá)，業(yè)界內(nèi)仍然存在不同的聲音。目前，還無法斷定哪種技術(shù)路線更為優(yōu)越。或許，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，這個(gè)問題的答案將會(huì)逐漸明朗。無論如何，小鵬汽車已經(jīng)邁出了堅(jiān)定的一步，選擇了他們認(rèn)為最優(yōu)的技術(shù)路徑。