日產汽車近日宣布了一項重大決策，計劃在其2025財年（即截至2026年3月31日）內，正式關閉位于中國武漢的整車生產工廠。這一決定標志著日產在中國市場的一次重大產能調整。

武漢工廠，自2022年投產以來，曾被視為日產在中國的重要布局之一，設計年產能高達30萬輛，主要負責生產電動車Ariya及SUV車型X-Trail。然而，隨著中國本土汽車品牌的迅速崛起，以及日產汽車在中國市場的銷量持續(xù)低迷，該工廠的運營狀況也急轉直下，目前開工率已不足一成。

數據顯示，從2022年至2023年，武漢工廠的年產量僅維持在萬輛左右，遠低于其設計產能。為了改善這一狀況，工廠自2024年起開始代工生產合資伙伴東風汽車的電動車型，但這一舉措并未能顯著提振其生產效益。

日產汽車在中國市場的產能縮減并非首次。去年6月，日產已經關閉了位于江蘇常州的工廠。隨著武漢工廠的停產，日產在中國境內的生產基地將僅剩四個。今年2月，日產汽車進一步宣布，將中國市場的產能從150萬輛削減至100萬輛，即便如此，當前的產能仍被認為存在過剩問題。日產高層甚至表示，正在考慮進一步關閉其他工廠的可能性。

銷量數據方面，日產汽車在中國市場的表現同樣不容樂觀。2024年，日產中國的年度銷量為69.7萬輛，同比下降12.2%，這已經是日產中國連續(xù)六年銷量下滑。進入2025年，這一下滑趨勢并未得到遏制，第一季度銷量更是進一步降至12.1萬輛，同比跌幅擴大至27.47%。

在銷量持續(xù)下滑的同時，中國市場的競爭也日益激烈，各大車企紛紛加入價格戰(zhàn)，以爭奪市場份額。在銷量和價格的雙重壓力下，日產中國面臨的市場環(huán)境愈發(fā)嚴峻。如何在激烈的市場競爭中保持競爭力，成為日產中國亟待解決的問題。