在新能源汽車行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，國(guó)內(nèi)車企已普遍認(rèn)識(shí)到，電動(dòng)化是上半場(chǎng)的較量，而智能化則是下半場(chǎng)的重點(diǎn)。電動(dòng)化時(shí)代，電池與電機(jī)廠商主導(dǎo)了市場(chǎng)；智能化時(shí)代，則輪到芯片、算力、AI算法和軟件等成為主角。今年的上海車展，各大新勢(shì)力汽車品牌紛紛占據(jù)C位，強(qiáng)調(diào)智能座艙、智能駕駛和AI體驗(yàn)的升級(jí)。而在這場(chǎng)智能化競(jìng)賽的背后，芯片廠商所提供的智能化基石平臺(tái)變得愈發(fā)關(guān)鍵。

作為全球手機(jī)芯片市場(chǎng)份額的領(lǐng)頭羊，聯(lián)發(fā)科在智能化轉(zhuǎn)型的大潮中再次展現(xiàn)了其強(qiáng)大實(shí)力。早在2016年，聯(lián)發(fā)科就已前瞻性地布局車用芯片領(lǐng)域。去年，聯(lián)發(fā)科推出了多款汽車座艙芯片，其中基于3nm制程的CT-X1更是一舉成為座艙SoC領(lǐng)域的頂尖產(chǎn)品。而在今年的上海車展上，聯(lián)發(fā)科攜手英偉達(dá)，發(fā)布了天璣汽車旗艦座艙平臺(tái)C-X1，這款平臺(tái)采用3nm制程與雙AI引擎，或?qū)⒊蔀檐嚻筮x擇旗艦智艙平臺(tái)時(shí)的首選。

聯(lián)發(fā)科在手機(jī)SoC領(lǐng)域已經(jīng)取得了舉世矚目的成就，其市場(chǎng)份額高達(dá)34%，相當(dāng)于全球每三部手機(jī)中就有一部使用聯(lián)發(fā)科的SoC。然而，面對(duì)智能汽車這一新的百億美元級(jí)藍(lán)海市場(chǎng)，聯(lián)發(fā)科并未止步。隨著汽車智能化轉(zhuǎn)型的加速，車輛對(duì)智艙SoC的需求大增，年度增長(zhǎng)率高達(dá)兩位數(shù)。高端車型的車機(jī)座艙不僅需要高性能的副駕屏、二排屏、HUD抬顯等，還需要強(qiáng)大的AI應(yīng)用、車聯(lián)網(wǎng)、高階智能駕駛乃至艙駕融合能力，對(duì)高性能車規(guī)級(jí)智艙SoC的需求更為迫切。

聯(lián)發(fā)科憑借其在手機(jī)SoC領(lǐng)域的深厚積累，成功將3nm制程工藝應(yīng)用于汽車智能座艙平臺(tái)。天璣汽車座艙平臺(tái)C-X1不僅采用了先進(jìn)的3nm制程和Arm v9.2-A架構(gòu)12核CPU，還集成了英偉達(dá)最新的Blackwell GPU與深度學(xué)習(xí)加速器，整體AI算力高達(dá)400 TOPS，滿足未來(lái)智能座艙對(duì)強(qiáng)大算力的需求。這一平臺(tái)在制程工藝和AI算力方面均實(shí)現(xiàn)了跨代領(lǐng)先。

從制程工藝來(lái)看，3nm的晶體管邏輯密度較5nm提升約60%，在相同功耗下速度提升18%，或在相同速度下功耗降低32%。據(jù)安兔兔消息，同樣采用3nm制程的聯(lián)發(fā)科MT8678座艙平臺(tái)實(shí)測(cè)跑分超過(guò)186萬(wàn)，大幅超越驍龍8295近80%。而采用英偉達(dá)GPU的C-X1，憑借異構(gòu)計(jì)算以及圖形渲染和AI運(yùn)算的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，綜合實(shí)力必然更強(qiáng)。

在AI算力方面，天璣汽車座艙平臺(tái)C-X1的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)更為顯著。其集成的NVIDIAGPU可用于AI運(yùn)算，搭配聯(lián)發(fā)科的NPU，在雙AI引擎驅(qū)動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)了400TOPS的爆表算力。這一算力性能足以支持車內(nèi)連續(xù)多輪對(duì)話、上下文理解、復(fù)雜指令解析、端側(cè)圖像生成以及實(shí)時(shí)融合12路攝像頭數(shù)據(jù)為智能駕駛系統(tǒng)感知環(huán)境等任務(wù)。

天璣汽車座艙平臺(tái)C-X1還支持艙駕一體融合方案。其采用的英偉達(dá)Blackwell架構(gòu)GPU與英偉達(dá)Thor智能駕駛芯片架構(gòu)相同，均可運(yùn)行NVIDIA DriveOS，實(shí)現(xiàn)算力與數(shù)據(jù)的整合。這一方案不僅有助于提升整車的智能化程度，還讓智能汽車向“出行伙伴”加速進(jìn)化，成為車企實(shí)現(xiàn)“全域智能化”終極目標(biāo)的必經(jīng)之路。

聯(lián)發(fā)科副總經(jīng)理張?jiān)ヅ_(tái)在上海車展發(fā)布活動(dòng)上表示：“汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)階段是智能化，AI應(yīng)用將成為車企打造智能座艙差異化優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。而聯(lián)發(fā)科無(wú)處不在的AI技術(shù)，將全面推動(dòng)智能體AI（Agentic AI）應(yīng)用在智能汽車加速落地。”天璣汽車座艙平臺(tái)C-X1的發(fā)布，標(biāo)志著聯(lián)發(fā)科在AI定義座艙領(lǐng)域成為引領(lǐng)者，其未來(lái)在汽車芯片領(lǐng)域的發(fā)展前景無(wú)限。