恒大汽車正深陷前所未有的困境，旗下多家子公司接連進(jìn)入破產(chǎn)清算程序，這一系列動(dòng)作標(biāo)志著其造車之路已走到懸崖邊緣。作為恒大集團(tuán)跨界造車的重要布局，恒大汽車如今不僅核心資產(chǎn)面臨處置，更因巨額虧損成為行業(yè)焦點(diǎn)。

最新消息顯示，恒大新能源汽車（天津）有限公司已收到天津市濱海新區(qū)人民法院的正式裁決，債權(quán)人提出的破產(chǎn)清算申請被受理。這家公司不僅是恒大天津工廠的運(yùn)營主體，更是恒馳5的唯一生產(chǎn)基地。自2024年初停產(chǎn)以來，天津工廠的命運(yùn)便牽動(dòng)著恒大汽車的最后希望。隨著破產(chǎn)清算程序啟動(dòng)，這座曾被寄予厚望的工廠即將被拍賣償債，恒大汽車的生產(chǎn)能力或?qū)氐讱w零。

事實(shí)上，這并非恒大汽車首次遭遇資產(chǎn)清算。今年4月，其上海附屬公司已進(jìn)入破產(chǎn)清算流程；6月，廣州中級(jí)人民法院裁定恒大廣州公司破產(chǎn)重整，南沙工廠的土地使用權(quán)被收回。從北到南，恒大汽車的產(chǎn)業(yè)版圖正在加速崩塌，僅存的空殼基地已無法支撐其造車夢想。

回溯2017年，許家印以2900億元身家登頂中國首富寶座，恒大集團(tuán)也迎來高光時(shí)刻。彼時(shí)的許家印意氣風(fēng)發(fā)，將目光投向新能源汽車賽道，試圖復(fù)制房地產(chǎn)領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)。2019年，恒大新能源汽車全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會(huì)上，許家印當(dāng)著千余名行業(yè)高管的面，拋出了那句引發(fā)熱議的15字造車箴言：“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。”

這番豪言壯語背后，是恒大汽車真金白銀的全球掃貨行動(dòng)。從瑞典NEVS到日本卡耐新能源，從科尼塞克到英國Protean電機(jī)，恒大通過收購整合了覆蓋整車制造、電池技術(shù)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，恒大在造車領(lǐng)域的投入超過450億元，試圖以“資本換時(shí)間”的方式快速切入市場。然而，這種激進(jìn)擴(kuò)張模式很快引發(fā)行業(yè)質(zhì)疑，被貼上“假造車、真拿地”的標(biāo)簽。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)直觀展現(xiàn)了恒大汽車的慘淡經(jīng)營。2019年至2023年，公司累計(jì)凈虧損達(dá)1076.8億元，2024年上半年再度虧損202.56億元。五年半時(shí)間，恒大汽車以平均每天虧損5000萬元的速度燒錢，累計(jì)虧損額遠(yuǎn)超同期所有造車新勢力。更令人震驚的是其造車效率：截至2024年6月30日，恒大汽車僅交付1429輛新能源汽車，平均每輛車虧損近1億元，創(chuàng)下行業(yè)紀(jì)錄。

恒大汽車的困境與其母公司恒大集團(tuán)的崩塌密不可分。隨著恒大集團(tuán)2.4萬億元債務(wù)危機(jī)爆發(fā)，其造車業(yè)務(wù)迅速失去資金支持。2024年8月，中國恒大被港交所除牌退市，標(biāo)志著這個(gè)曾經(jīng)的世界500強(qiáng)企業(yè)徹底退出資本市場。許家印本人也因涉嫌違法犯罪被采取強(qiáng)制措施，其打造的商業(yè)帝國轟然倒塌。

從首富到階下囚，從造車狂人到行業(yè)笑柄，許家印的跨界造車實(shí)驗(yàn)以慘敗告終。恒大汽車留下的不僅是巨額債務(wù)和閑置工廠，更成為房地產(chǎn)企業(yè)盲目轉(zhuǎn)型的典型案例。當(dāng)潮水退去，這場耗資千億的造車鬧劇，最終只余下15字箴言在業(yè)界回蕩。