在近日舉辦的MEET2026智能未來大會上，剛完成美股、港股雙重上市的文遠知行創始人兼CEO韓旭，與行業人士展開深度對話，回顧八年創業征程，并對自動駕駛行業的現狀與未來發表獨到見解。
針對當下眾多公司宣稱的“L4戰略”，韓旭明確劃出界限。他表示，判定一家公司是否為真正的L4企業，關鍵在于其是否擁有至少二三十輛車的車隊，且這些車輛能純無人運行半年以上。他直言，部分車廠或平臺僅拿他人技術、購買車輛后刷漆便宣稱具備L4技術，這種做法并不正確。真正的L4公司必須掌握自主技術，并經過重復運營的嚴格驗證。
在L2+（高階輔助駕駛）與L4的路線選擇上，韓旭結合公司同時布局兩端的實踐給出判斷。他指出，做好L2+并非易事，但與實現無人的L4相比，難度差距巨大。他形象地比喻道：“在江里開一艘小船，與造一條跨洋大船，難度完全不可同日而語。”
對于特斯拉的FSD技術，韓旭做出大膽預言。他認為，如果特斯拉仍依賴Model 3或Model Y等量產車型，三年內無法在舊金山達到文遠知行當前的水平。他解釋稱，這并非否定特斯拉的能力，而是強調時間因素可能導致技術落地的巨大延遲。
韓旭還對自動駕駛的未來發展充滿信心。他預測，隨著人工智能大模型算力的持續提升，八年內可能出現超越人類最佳司機的“超級駕駛員”，他將這一時刻比作自動駕駛的“AlphaGo時刻”。他進一步預計，到2033年底，自動駕駛技術將超越99.99%的人類駕駛員。
回顧創業歷程，韓旭感慨萬千。他提到，2019年資本寒冬時，公司賬戶資金僅夠維持六七個月，那段至暗時刻如今已恍如隔世。他特別向當下創業者分享心得，強調要善待自己，既要持續融資儲備資金，也要注重身體健康，切勿因創業壓力而忽視健康管理。
作為國內首批自動駕駛創業者及近期成功上市的企業家，韓旭在對話中的直言不諱，為處于商業化關鍵期的自動駕駛領域提供了來自產業核心的深刻洞察。
