近期，全球油輪運輸市場掀起波瀾，一條關鍵航線的超大型油輪（VLCC，可運輸多達200萬桶原油）租用成本飆升至五年多來的最高水平。據行業數據顯示，上周五，中東至中國航線的VLCC基準運價躍升至近13.7萬美元/天，較年初漲幅高達576%，不僅刷新了自2020年4月底以來的紀錄，更超越了兩周前創下的峰值。與此同時，涵蓋多條航線的VLCC綜合運價指數也攀升至11.64萬美元/天，同樣創下五年新高。
這一輪運價飆升的直接誘因，是美國對俄羅斯兩大石油巨頭——俄羅斯石油公司（Rosneft PJSC）和盧克石油公司（Lukoil PJSC）的出口制裁于上周五正式生效。制裁迫使全球買家，尤其是印度和中國，緊急尋找替代原油供應源。中東和美國產油國迅速填補了這一市場缺口，導致油輪預訂量激增，進一步推高了運輸成本。
杰富瑞分析師奧馬爾·諾克塔（Omar Nokta）在報告中指出，運價上漲與美國及歐佩克+國家原油產量增加的時機高度吻合。中東產油國正積極向市場釋放更多原油，而需求端的轉變已顯現端倪：上周，約十幾艘油輪被預訂用于11月下旬和12月的中東原油運輸，這一趨勢直接推高了VLCC的日收益。
運價飆升的連鎖反應迅速蔓延至整個油輪船隊。小型油輪的收益表現更為亮眼，例如載貨量約為VLCC一半的蘇伊士型油輪，已紛紛涌入中東市場，搶運原本由VLCC承運的貨物。Vortexa首席貨運分析師伊奧尼斯·帕帕迪米特里烏（Ioannis Papadimitriou）在報告中提到，這一現象反映了市場對高運價的敏銳反應。
更引人注目的是，一批成品油輪（通常用于運輸航空燃油、柴油等產品）開始“跨界”裝載原油，這一過程被行業稱為“油污化”。通過運輸更高利潤的原油，這些油輪運營商試圖在市場波動中捕捉更多收益，進一步加劇了油輪市場的供需緊張局面。
