近日，有消息透露，廣汽豐田與一汽豐田正計劃對其燃油車產品線進行大規模精簡，以適應市場的新變化。據內部人士透露，廣汽豐田至少有兩款主力燃油車型將在2026年正式停產，其中一款為近期月銷量僅千余輛的緊湊級轎車，另一款則是月銷量穩定過萬的中型SUV，不過具體車型名稱尚未公布。

數據顯示，廣汽豐田在今年前10個月的累計銷量達到了63.91萬輛，而即將停產的兩款車型就貢獻了近13萬輛的銷量，占總銷量的約五分之一。值得注意的是，其中一款即將停產的車型正處在中期改款的關鍵時期，但即便新車上市，其銷售周期預計也僅有一年左右。

這一決策背后，是豐田中國對其產品策略的重大調整。過去，豐田中國在兩家合資公司中廣泛采用“姊妹車型”策略，即對一款主銷車型進行小幅差異化調整后，分別投放在廣汽豐田和一汽豐田中。例如，廣汽豐田的凱美瑞、威蘭達、雷凌，在一汽豐田都有對應的亞洲龍、RAV4、卡羅拉等車型。然而，這一策略在如今車市“紅海競爭”的階段顯得愈發不合時宜。

在快速增長期的中國汽車市場，這種“姊妹車型”策略曾一度奏效，但隨著市場競爭的加劇，兩家合資公司之間的價格戰愈演愈烈，最終往往演變成零和游戲，對雙方都無益處。因此，豐田中國決定改變這一策略，以更加靈活和差異化的方式應對市場挑戰。