豐田汽車董事長豐田章男近期在接受訪問時，坦誠地表達了他對傳統燃油發動機跑車的深厚情感。盡管電動汽車市場日益壯大，豐田章男依然鐘情于汽油發動機的轟鳴與獨特韻味。

采訪中，豐田章男強調：“作為熱愛駕駛的人，我心中的理想跑車，是那種能讓人聞到汽油味、聽到發動機轟鳴的車型。”他承認，公司內部確實有人致力于電動汽車的研發，但他個人更傾向于保留燃油發動機的傳統魅力。他并非電動汽車的反對者，只是認為當前技術尚不足以滿足高性能跑車的需求，特別是在續航能力上。他舉例說，電動汽車在賽道上的續航時間往往不足一小時，這將使比賽變成充電或更換電池的較量，這與他追求的駕駛體驗大相徑庭。

盡管豐田章男對電動汽車持保留態度，但他也承認電動汽車市場的潛力。他曾預測，電動汽車在全球汽車銷售中的占比不會超過30%。然而，豐田并未忽視這一趨勢，反而在不斷擴大電動汽車產品線，例如在中國市場推出的bZ3和bZ7轎車。但在電動跑車領域，豐田顯得較為謹慎。據豐田Gazoo Racing設計團隊的項目經理伊達秀明透露，電動跑車概念車FT-Se的量產版本預計要到2026年以后才會面世。這款車型將采用全輪驅動，配備先進的電池組，能在短時間內實現快速加速，最高時速也相當可觀。

在電動跑車正式推出之前，豐田將繼續致力于燃油發動機跑車的發展。豐田已明確表示，Supra車型將繼續生產，并有傳言稱，經典跑車Celica和MR2可能重出江湖。一款新的GT3規格賽車或將衍生出一款雷克薩斯品牌的公路車型，進一步豐富豐田的跑車陣容。來自日本的消息還透露，豐田正在研發下一代86車型，這無疑將再次點燃車迷們的熱情。

豐田澳大利亞銷售與市場副總裁肖恩·漢利也向車迷們保證，燃油發動機和手動變速箱將在很長一段時間內繼續存在。他深知，許多車迷對內燃機那獨特的“噼啪、爆裂和爆炸”聲情有獨鐘，這也是豐田堅持發展燃油發動機跑車的重要原因之一。

豐田章男及其團隊對于傳統燃油發動機跑車的堅持，不僅體現了對駕駛樂趣的執著追求，也反映了豐田在電動汽車與傳統汽車之間尋求平衡的努力。未來，豐田將如何在電動汽車與燃油發動機跑車之間找到最佳平衡點，值得業界持續關注。