在2025年4月的國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量榜單上，傳統(tǒng)燃油車(chē)與新能源車(chē)型之間的較量愈發(fā)白熱化。令人矚目的是，吉利星越L憑借23658輛的出色業(yè)績(jī)，力壓群雄，包括特斯拉Model Y在內(nèi)的一眾對(duì)手，榮登銷(xiāo)量榜首。緊隨其后的是比亞迪宋PLUS新能源，以20668輛的成績(jī)穩(wěn)居亞軍寶座，而特斯拉Model Y則以19984輛的銷(xiāo)量排在第三位，盡管環(huán)比有所下滑。

吉利星越L的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，無(wú)疑為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌贏得了極大的關(guān)注。與此同時(shí)，在新能源領(lǐng)域，比亞迪宋PLUS新能源的緊隨其后，也彰顯了新能源車(chē)型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的強(qiáng)勁勢(shì)頭。從整個(gè)榜單來(lái)看，新能源車(chē)與燃油車(chē)在前十名中的分布幾乎平分秋色，競(jìng)爭(zhēng)激烈。

在造車(chē)新勢(shì)力中，理想L6以16755輛的銷(xiāo)量位列第四，成為了一顆耀眼的新星。而合資品牌方面，豐田RAV4榮放和本田CR-V等經(jīng)典車(chē)型依舊穩(wěn)健，分別以15446輛和12400輛的銷(xiāo)量穩(wěn)居榜單前列。大眾途觀L和豐田卡羅拉銳放也展現(xiàn)出了燃油車(chē)在細(xì)分市場(chǎng)的頑強(qiáng)生命力，分別以13671輛和16072輛的銷(xiāo)量入圍前十。

新能源車(chē)型的滲透率在榜單中持續(xù)攀升，成為了一個(gè)不可忽視的趨勢(shì)。除了前三名之外，比亞迪宋Pro新能源、銀河星艦7 EM-i、問(wèn)界M9等新能源車(chē)型也紛紛突破萬(wàn)輛大關(guān)，展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。其中，問(wèn)界M9作為高端新能源市場(chǎng)的黑馬，更是引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注。而零跑C11和深藍(lán)S05等新勢(shì)力車(chē)型也在中端市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，銷(xiāo)量分別達(dá)到了9431輛和7549輛。

通過(guò)對(duì)TOP40車(chē)型的綜合分析，我們可以發(fā)現(xiàn)一些明顯的共性特征。首先，動(dòng)力形式的多元化趨勢(shì)愈發(fā)明顯。榜單中既有本田CR-V等傳統(tǒng)燃油車(chē)型，也有比亞迪宋PLUS新能源、理想L6等插電混動(dòng)/增程式車(chē)型，更有Model Y、問(wèn)界M9等純電車(chē)型，這充分說(shuō)明了消費(fèi)者對(duì)不同技術(shù)路線的接受度正在不斷提高。價(jià)格帶的全覆蓋和智能化配置的普及也成為了榜單車(chē)型的重要特征，滿(mǎn)足了不同消費(fèi)者的多樣化需求。