理想汽車正加速其產品線的全面布局，力圖覆蓋轎車、SUV和MPV三大細分市場，這被視為一家車企成熟與否的重要標志，也是新興汽車品牌共同的夢想。近日，理想汽車CEO李想在季度財報會上透露，繼增程式SUV和純電動MPV市場表現符合預期后，公司將根據市場需求，擇機推出轎車車型，預計數量為一到兩款。

盡管理想MEGA的市場表現尚未達到推出首款轎車的臨界點，但理想汽車進軍轎車市場的意圖早已顯露。理想汽車產品線負責人“@老湯哥Tango”曾透露，保時捷Panamera已成為理想品牌的對標車型，意味著這款奢華而優雅的豪車，或將成為理想首款轎車的直接競爭對手。

李想明確表示，理想汽車不會采取多品牌策略，因此首款轎車的市場定位將與現有車型保持一致，主要面向家庭用戶。至此，理想首款轎車的基本輪廓已逐漸清晰。

理想汽車敢于將保時捷Panamera作為對標對象，顯示了其雄心壯志。盡管理想汽車在銷量上已遠超保時捷，但品牌影響力和市場地位并非銷量所能完全衡量。保時捷在國內市場的影響力根深蒂固，Panamera更是眾多消費者的“夢想之車”。因此，理想首款轎車若要對標Panamera，必須在配置和價格上展現出足夠的競爭力。

保時捷Panamera的高昂選裝費用是其一大“勸退點”。即便是最便宜的標準版，指導價也高達113.8萬元，且大部分配置如車身顏色、輪轂、內飾材質等均需加價選裝。理想汽車則采取了截然不同的策略，其L系列和MEGA車型均將大部分舒適性配置作為標配，版本之間的差異主要集中在輔助駕駛能力和電池方面。

因此，配置和價格將成為理想首款轎車的核心賣點。預計“冰箱彩電大沙發”以及最新的輔助駕駛系統等都將出現在首款轎車上，甚至可能新增行政級轎車所需的私密性配置。在動力方面，理想首款轎車至少會推出純電動力版本，以應對保時捷Panamera的強勁性能。

隨著理想增程SUV和純電動MPV市場的成功，以及充電體系的不斷完善，理想推出首款轎車的時機已經成熟。然而，國產高端豪華轎車市場仍面臨諸多挑戰。盡管市場上已有蔚來ET9、尊界S800等相似定位的國產豪華轎車，且銷量表現不俗，但40萬元以上的新能源轎車市場需求量相對有限。

對于理想汽車而言，現階段最重要的任務是打造真正的純電動爆品。過去一年，理想在補能體系建設上投入了大量資源，以確保即將發布的純電動SUV車型理想i8和理想i6的市場表現。理想i8將配備與MEGA同款的5C超充技術，并計劃在今年7月發布，同時投入使用2500座理想超充站。

理想汽車在純電動領域的野心顯而易見，但要站穩腳跟，還需跨越特斯拉Model Y這座大山。隨著產品線的不斷完善和補能體系的日益成熟，理想汽車正朝著成為領先新能源汽車品牌的目標穩步前進。