在智能駕駛技術(shù)路徑的探討中，一個核心問題始終懸而未決：是特斯拉所堅持的純視覺方案更為安全，還是華為等國產(chǎn)品牌推崇的激光雷達方案更勝一籌？

零跑汽車創(chuàng)始人朱江明在最近的一次訪談中明確表達了他的立場。他指出，激光雷達的配備，在安全性方面無疑是一個加分項。朱江明進一步闡述，首先，從安全性的角度來看，擁有激光雷達肯定比沒有要好；其次，隨著技術(shù)的進步，激光雷達的成本正在不斷降低，已經(jīng)成為一個相對經(jīng)濟實惠的傳感器選擇。

觀察當前市場，特斯拉無疑是純視覺方案的忠實擁躉，而國內(nèi)大多數(shù)新能源車企則更傾向于激光雷達方案。有趣的是，那些采用純視覺方案（通常是在一些低配車型上）的車輛，似乎更容易發(fā)生事故。

清華大學(xué)蘇州汽車研究院智能網(wǎng)聯(lián)中心的技術(shù)總監(jiān)孫輝，對此給出了專業(yè)解讀。他表示，純視覺方案主要依賴于模型的泛化能力，這在一定程度上導(dǎo)致了漏檢的風險，特別是在光線條件不佳或過度曝光的情況下，感知能力可能會大幅下降甚至失效。

更為關(guān)鍵的是，孫輝指出，國內(nèi)相關(guān)車企在硬件性能和模型訓(xùn)練方面，與特斯拉相比還存在一定的差距。這意味著，即使采用了相同的方案，實際效果也可能大相徑庭。

智能駕駛的安全性問題并非單一方案所能解決，而是需要綜合考慮技術(shù)成熟度、成本控制以及實際應(yīng)用場景等多方面因素。在這場技術(shù)路線的較量中，誰將最終勝出，還有待時間的檢驗。