近期，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)掀起了一股新車屏幕比拼的熱潮，各大車企紛紛展示自家車型的超大屏幕配置。然而，在這一潮流中，法拉利卻顯得尤為特立獨(dú)行。

在一次投資會(huì)議上，法拉利CEO針對(duì)法拉利車型中屏幕數(shù)量的問(wèn)題發(fā)表了自己的看法。他指出，自己有著半導(dǎo)體行業(yè)的背景，對(duì)于車內(nèi)哪些配置對(duì)消費(fèi)者真正有價(jià)值有著深刻的理解。在他看來(lái)，法拉利的核心在于駕駛體驗(yàn)，而非堆砌高科技設(shè)備。

“法拉利是為駕駛而生的，”他強(qiáng)調(diào)道，“它不應(yīng)該被視作一張沙發(fā)、一臺(tái)手機(jī)，或是一個(gè)數(shù)據(jù)中心。”法拉利CEO認(rèn)為，車內(nèi)過(guò)多的屏幕對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)并無(wú)實(shí)際意義，反而可能分散注意力，影響駕駛安全。法拉利始終致力于提供極致的駕駛體驗(yàn)，這也是其品牌的核心價(jià)值所在。

事實(shí)上，法拉利對(duì)于大屏實(shí)用性的質(zhì)疑并非首次。此前，寶馬、現(xiàn)代等品牌的高管也曾公開(kāi)表達(dá)過(guò)類似的觀點(diǎn)。他們指出，雖然大屏幕和智能化配置在一定程度上提升了車輛的科技感，但對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，真正重要的還是車輛的性能和操控性。

不僅如此，法拉利CEO貝內(nèi)代托·維格納還曾明確表示，法拉利客戶的核心訴求是駕駛樂(lè)趣。因此，品牌對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)并不感興趣。在他看來(lái)，自動(dòng)駕駛雖然代表了汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，但卻與法拉利的品牌理念相悖。法拉利始終堅(jiān)持以駕駛者為中心，提供手動(dòng)駕駛的純粹樂(lè)趣。

這一觀點(diǎn)也引發(fā)了業(yè)界的廣泛討論。有人認(rèn)為，法拉利堅(jiān)持傳統(tǒng)駕駛理念的做法值得尊重，因?yàn)樗Ａ袅似囎钤嫉臉?lè)趣。而也有人認(rèn)為，隨著科技的發(fā)展，大屏幕和智能化配置將成為汽車行業(yè)的標(biāo)配，法拉利如果固步自封，可能會(huì)失去一部分市場(chǎng)份額。

然而，無(wú)論外界如何看待，法拉利始終堅(jiān)持自己的品牌理念。他們相信，只有真正懂得駕駛樂(lè)趣的人，才能真正理解法拉利的價(jià)值所在。在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，法拉利將繼續(xù)以駕駛者為中心，提供極致的駕駛體驗(yàn)。