一場由懂車帝原創欄目《懂車聲學院》主導的隔音性能對決，近日引發汽車行業關注。測試中，國產新能源車型小米YU7在嚴苛條件下展現出超越傳統豪華品牌的靜謐表現，甚至在特定工況下領先邁巴赫近3分貝，這一結果顛覆了消費者對豪華車隔音能力的固有認知。
測試團隊搭建了專業級7.1.4聲道全景聲系統，通過真力（Genelec）音箱模擬城市交通中的粉噪與擁堵噪音，從多個方向對車輛施加聲學壓力。這種測試方式能全面評估車身密封性、玻璃隔音效果、底盤隔振能力以及主動降噪系統的綜合表現。在如此嚴苛的環境中，小米YU7憑借全車雙層夾膠隔音玻璃、高密度吸音棉、優化后的電驅系統低噪設計，以及智能主動降噪算法，將外部噪音控制在極低水平。相比之下，以豪華工藝著稱的邁巴赫雖在內飾用料和傳統NVH技術上保持優勢，但其大排量燃油發動機的震動、排氣系統共振，以及部分區域對高頻噪音的優化不足，導致在60-80km/h的城市工況下，車內噪音值比小米YU7高出近3分貝——這一差距在聲學感知上已形成明顯差異。
這一結果并非偶然。近年來，以小米、蔚來、理想為代表的中國新能源品牌，正將靜謐性作為核心產品力進行深度打磨。純電平臺天然具備無發動機震動、底盤平整度高的優勢，配合智能化聲學調控技術，國產新車在NVH領域已形成對傳統豪華燃油車的差異化競爭力。例如，小米YU7在研發階段便聯合聲學實驗室進行上千小時的調校，甚至為不同座椅位置定制獨立降噪策略，力求打造“移動音樂廳”級的沉浸式體驗。這種從用戶實際體驗出發的技術創新，正在重新定義豪華車的標準。
當30萬級國產車在百萬豪車最引以為傲的靜謐性上實現超越，消費者對“豪華”的認知正在發生根本性轉變。過去，豪華品牌通過堆砌配置和工藝細節構建壁壘；如今，中國汽車工業正通過技術迭代和體驗升級，將競爭維度從“硬件參數”轉向“用戶感知”。這場隔音測試的勝負，或許只是中國品牌在全球汽車產業中向上突破的一個縮影。
需說明的是，本文所述測試結果源自懂車帝《懂車聲學院》公開實驗，具體車型表現可能因配置、生產批次或測試環境差異而有所不同。文中對比僅針對特定測試條件下的隔音性能，不代表整車綜合品質評價。購車決策仍需以實際試駕體驗及官方技術參數為準。
