小米CEO雷軍近日通過個人社交平臺發出重要提醒：輔助駕駛技術并非自動駕駛，駕駛員在行車過程中仍需保持高度專注。這一提醒引發了公眾對智能駕駛安全性的廣泛關注，同時也為小米最新輔助駕駛系統的實測表現增添了討論熱度。

第三方媒體對小米安全輔助駕駛功能展開全面實測，覆蓋高速、城區、夜間三大核心場景，共完成11項嚴苛測試項目。測試結果顯示，小米YU7在多項極端條件下展現出卓越的安全性能。在高速場景中，其緊急轉向輔助系統（AES）以130km/h時速成功規避靜止障礙物，面對兒童突然沖出的"鬼探頭"場景時，系統在110km/h時速下仍能及時響應。更值得關注的是，AES與緊急制動輔助（AEB）的協同測試中，車輛在120km/h高速下仍能精準完成避險動作。

針對城市道路常見風險，測試團隊特別設置了80km/h時速下的二輪車斜穿場景。小米YU7的緊急制動系統在此類高頻事故場景中表現出精準的判斷力，通過及時制動有效避免碰撞發生。城區低速場景測試中，誤加速抑制功能（MAI）通過多項驗證，顯著降低因駕駛員操作失誤引發的安全隱患。測試范圍還延伸至復雜天氣條件，在雨天80km/h盲測等極端環境下，車輛仍能保持穩定性能輸出。

在剛剛結束的廣州車展上，小米正式發布輔助駕駛Xiaomi HAD增強版系統。該系統通過算法優化實現了三大性能突破：縱向加減速控制更加平順自然，橫向變道決策更為果斷精準，復雜路口路徑規劃能力顯著提升。這些技術升級與實測數據形成有力呼應，展現出小米在智能駕駛領域的技術積累與安全承諾。