日產汽車近日公布了其2024財年（覆蓋2024年4月至2025年3月）的財務報告，結果令人大失所望。

據財務數據顯示，該公司在這一財年內遭遇了6708億日元（相當于人民幣326億元）的凈虧損。這一數字無疑給日產汽車的財務狀況蒙上了一層厚重的陰影。

全球銷量方面，盡管日產汽車在2024財年努力維持市場地位，但受銷售競爭加劇的影響，其全球銷量仍保持在334.6萬輛的水平，未能實現顯著增長。

在財報的詳細數據中，日產汽車的合并凈銷售額達到了12.6萬億日元，然而其營業利潤僅為698億日元，營業利潤率更是低至0.6%。與上一財年相比，這種從盈利4266億日元到凈虧損6709億日元的巨大反差，無疑讓投資者和業界為之震驚。

盡管汽車業務的自由現金流和營業利潤均為負值，但日產汽車的凈現金儲備仍保持在相對健康的1.498萬億日元水平。這或許能為公司在未來的困境中提供一絲喘息之機。

為了應對當前的財務困境，日產汽車公司宣布了一系列重組計劃。這些計劃包括到2027財年（2027年4月至2028年3月）在全球范圍內裁員2萬名員工，約占公司員工總數的15%。日產還將把其全球工廠數量從當前的17家縮減至10家，以期通過優化生產結構來降低成本、提高效率。

面對日產的困境，前日產CEO卡洛斯·戈恩在接受采訪時直言不諱地指出了問題的核心。他認為，日產的衰退和管理層的決策緩慢密不可分。戈恩批評道：“問題的根源在于日產的管理層，他們的決策速度太慢了。”他甚至用“公司已經奄奄一息”來形容日產的當前狀況，并表示日產可能需要向其主要競爭對手尋求幫助。

戈恩的言論無疑給日產汽車的未來增添了更多的不確定性。然而，對于這家歷史悠久的汽車制造商來說，如何盡快走出困境、恢復盈利能力，將是其接下來必須面對的重要挑戰。

日產汽車的重組計劃能否成功實施，以及這些措施能否幫助公司扭轉頹勢，都將是業界和投資者關注的焦點。無論如何，日產汽車都需要盡快找到一條適合自己的發展道路，以重新贏得市場和消費者的信任。

在當前競爭激烈的汽車市場中，日產汽車的每一步都將備受矚目。我們期待看到這家公司在未來能夠展現出更強的競爭力和更好的發展態勢。