保時(shí)捷股價(jià)近日遭遇了前所未有的重創(chuàng)，據(jù)路透社報(bào)道，在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五的交易中，該公司的股價(jià)大幅下跌了7%，這一跌幅使其成為歐洲市場(chǎng)上表現(xiàn)最差的公司，并且刷新了自上市以來(lái)的單日最差紀(jì)錄。這一暴跌的背后，是公司對(duì)未來(lái)利潤(rùn)前景的悲觀預(yù)測(cè)。

保時(shí)捷在周四晚間發(fā)布的一份聲明中，透露了一個(gè)令人震驚的消息：由于新車(chē)型的研發(fā)成本和電池相關(guān)成本的持續(xù)上升，公司預(yù)計(jì)今年的利潤(rùn)率將僅為10%-12%，這一數(shù)字遠(yuǎn)低于分析師普遍預(yù)期的14.8%，也遠(yuǎn)低于公司自己設(shè)定的17%-19%的中期目標(biāo)。這一消息迅速引發(fā)了市場(chǎng)的恐慌，投資者紛紛拋售保時(shí)捷的股票。

保時(shí)捷進(jìn)一步預(yù)計(jì)，新款燃油車(chē)和插電式混動(dòng)車(chē)型的推出，將給公司帶來(lái)8億歐元（約合60.44億元人民幣）的利潤(rùn)損失。在歐洲電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)需求下滑，以及中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的雙重壓力下，保時(shí)捷也不得不重新考慮燃油車(chē)型的戰(zhàn)略地位。

德意志銀行的分析師在報(bào)告中指出，保時(shí)捷當(dāng)前的處境極為嚴(yán)峻，P911新車(chē)型被視為扭轉(zhuǎn)局面的關(guān)鍵，如果這一車(chē)型無(wú)法取得成功，那么長(zhǎng)期股東可能會(huì)對(duì)公司失去信心。這無(wú)疑給保時(shí)捷帶來(lái)了巨大的壓力。

回顧保時(shí)捷的發(fā)展歷程，該公司在2022年上市時(shí)，市值一度超越了母公司大眾，成為市場(chǎng)上的明星企業(yè)。然而，近年來(lái)保時(shí)捷卻遭遇了諸多挑戰(zhàn)，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)乏力，在中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)上，其表現(xiàn)也未能達(dá)到預(yù)期。

自2024年以來(lái)，保時(shí)捷的股價(jià)已經(jīng)累計(jì)下跌了27%，市值較2023年5月的峰值縮水了一半。這一跌幅不僅讓投資者損失慘重，也讓保時(shí)捷的品牌形象和市場(chǎng)地位受到了嚴(yán)重的沖擊。

伯恩斯坦研究公司的分析師斯蒂芬·賴特曼表示，保時(shí)捷下調(diào)利潤(rùn)率是一個(gè)“重大隱憂”，他認(rèn)為投資者在3月12日的全年財(cái)報(bào)發(fā)布之前，會(huì)要求公司管理層提供更為詳細(xì)的解釋和說(shuō)明。保時(shí)捷上周還透露，正在考慮提前解聘首席財(cái)務(wù)官和銷(xiāo)售主管，這兩人在公司業(yè)績(jī)不佳和股價(jià)表現(xiàn)疲軟的情況下，受到了廣泛的批評(píng)。

目前，大眾汽車(chē)集團(tuán)持有保時(shí)捷75%的股權(quán)，而由皮耶希和保時(shí)捷家族控制、同時(shí)也是大眾最大股東的保時(shí)捷控股，則持有超過(guò)12.5%的股份。保時(shí)捷控股表示，由于保時(shí)捷的股價(jià)持續(xù)下跌，其對(duì)保時(shí)捷的投資減值預(yù)計(jì)將高達(dá)25億至35億歐元（約合188.86億至264.41億元人民幣），幾乎是去年12月預(yù)測(cè)的兩倍。