特斯拉近日宣布，為提振Model S車(chē)型的市場(chǎng)表現(xiàn)，美國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)者將再次享受到終身免費(fèi)的超級(jí)充電服務(wù)。這一優(yōu)惠政策曾在多年前被取消，如今重新回歸，被視為特斯拉在本季度末沖刺銷(xiāo)量的重要舉措。

近年來(lái)，Model S與Model X的銷(xiāo)量呈現(xiàn)出下滑趨勢(shì)。然而，由于特斯拉不公開(kāi)各車(chē)型的具體交付數(shù)據(jù)，外界難以準(zhǔn)確追蹤其銷(xiāo)售表現(xiàn)。特斯拉的這一做法，與其他汽車(chē)制造商形成鮮明對(duì)比，使得市場(chǎng)對(duì)其車(chē)型的實(shí)際銷(xiāo)量充滿猜測(cè)。

有報(bào)告指出，特斯拉曾將Model S/X與Cybertruck的銷(xiāo)量捆綁發(fā)布，使得外界難以準(zhǔn)確評(píng)估Model S/X的單獨(dú)銷(xiāo)量。不過(guò)，近期Cybertruck的召回事件為市場(chǎng)提供了一個(gè)難得的估算機(jī)會(huì)。通過(guò)扣除Cybertruck的交付量，市場(chǎng)估算出今年第二季度Model S/X的銷(xiāo)量約為1.2萬(wàn)至1.3萬(wàn)輛，同比下降幅度在31%至37%之間。

上一季度的表現(xiàn)更為慘淡。特斯拉報(bào)告稱，除Model 3和Model Y外，其他車(chē)型的交付量?jī)H為2.29萬(wàn)輛。考慮到Cybertruck可能交付了1.2萬(wàn)至1.5萬(wàn)輛，Model S和Model X的銷(xiāo)量可能創(chuàng)下歷史新低，不足萬(wàn)輛。

在此背景下，特斯拉決定重新推出Model S的終身免費(fèi)超級(jí)充電服務(wù)。特斯拉在其官方網(wǎng)站上明確聲明，購(gòu)買(mǎi)或租賃新款Model S的客戶，在擁有車(chē)輛期間可享受免費(fèi)超級(jí)充電服務(wù)。但需要注意的是，這一優(yōu)惠僅限于2024年12月13日或之后下達(dá)的訂單，并且與特斯拉賬戶綁定，不能轉(zhuǎn)讓給其他人或車(chē)輛。

特斯拉還規(guī)定，二手車(chē)、商業(yè)訂單以及用于商業(yè)目的（如出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)和送貨服務(wù)）的車(chē)輛不參加此促銷(xiāo)活動(dòng)。同時(shí)，車(chē)主仍需支付一些超級(jí)充電站的相關(guān)費(fèi)用，如閑置費(fèi)和擁堵費(fèi)。特斯拉保留在出現(xiàn)過(guò)度充電或未付費(fèi)用時(shí)，取消車(chē)輛免費(fèi)超級(jí)充電服務(wù)的權(quán)利。

特斯拉曾將終身免費(fèi)超級(jí)充電作為Model S和Model X車(chē)型的標(biāo)配福利，但于2018年以“不可持續(xù)”為由取消了這項(xiàng)福利。盡管此后也曾短暫恢復(fù)過(guò)，但此次是近年來(lái)特斯拉首次再次提供終身免費(fèi)超級(jí)充電服務(wù)。然而，此次的“終身”僅限于車(chē)主擁有或租賃Model S的期間，并且不能轉(zhuǎn)移給其他車(chē)主。

因此，這項(xiàng)福利并不會(huì)增加車(chē)輛的轉(zhuǎn)售價(jià)值，其價(jià)值主要取決于車(chē)主使用超級(jí)充電站的頻率。特斯拉還明確指出，此項(xiàng)優(yōu)惠不適用于出租車(chē)或網(wǎng)約車(chē)服務(wù)等商業(yè)用途。這一政策的出臺(tái)，無(wú)疑為特斯拉Model S車(chē)型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力注入了新的活力。