近期，汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)趨勢(shì)出現(xiàn)了顯著的變化，不再如去年那般激烈。根據(jù)乘聯(lián)分會(huì)最新發(fā)布的《2025年4月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析》報(bào)告，今年的價(jià)格戰(zhàn)態(tài)勢(shì)相對(duì)溫和，盡管表面上降價(jià)幅度減小，但各車企紛紛通過年款升級(jí)、車主權(quán)益調(diào)整等隱形優(yōu)惠手段來吸引消費(fèi)者。

數(shù)據(jù)顯示，今年4月僅有14款車型實(shí)施了降價(jià)策略，與去年同期的41款和2023年4月的19款相比，降幅明顯。這一變化體現(xiàn)了汽車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)正在逐漸降溫的趨勢(shì)。同時(shí)，傳統(tǒng)燃油車的促銷幅度維持在22.2%，已連續(xù)十個(gè)月保持穩(wěn)定。

乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹此前分析指出，2025年降價(jià)促銷的力度大幅下降，特別是在3月和4月，降價(jià)車型的數(shù)量顯著減少。具體來看，今年1月有7款車型降價(jià)，2月增至21款，3月雖達(dá)到23款，但仍處于歷史同期較低水平。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1至4月，常規(guī)燃油車降價(jià)車型數(shù)量為16款，較去年同期減少了13款；混合動(dòng)力燃油車降價(jià)3款，同比減少3款；插電式混合動(dòng)力車型降價(jià)13款，同比減少11款；增程式車型降價(jià)5款，同比減少5款；純電動(dòng)車型降價(jià)28款，同比減少24款。這一數(shù)據(jù)表明，隨著市場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭良好，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力減小，降價(jià)車型數(shù)量也相應(yīng)減少。

崔東樹還提到，國(guó)家報(bào)廢更新政策的促銷補(bǔ)貼力度加大，市場(chǎng)回暖明顯，對(duì)汽車市場(chǎng)的拉動(dòng)作用顯著，價(jià)格戰(zhàn)的壓力因此得到緩解。春季車市呈現(xiàn)出持續(xù)走強(qiáng)的良好態(tài)勢(shì)。

乘聯(lián)分會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，4月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售量為175.5萬輛，同比增長(zhǎng)14.5%，環(huán)比下降9.4%。今年以來，累計(jì)零售量達(dá)到687.2萬輛，同比增長(zhǎng)7.9%。與前幾年相比，今年4月的零售量?jī)H略低于2018年4月的181萬輛最高水平，處于歷年4月零售量的高位。

值得注意的是，今年4月的零售同比增速創(chuàng)下了近10年正常年份同期的最高水平，扭轉(zhuǎn)了以往4月零售增速偏低的趨勢(shì)，進(jìn)一步削弱了汽車市場(chǎng)的季度周期波動(dòng)特征。