近期，汽車行業(yè)內(nèi)一款新型車型的挖孔機(jī)蓋設(shè)計(jì)引發(fā)了廣泛關(guān)注。先是蓮花中國(guó)以“真風(fēng)道，真下壓力”的口號(hào)，彰顯其空氣動(dòng)力學(xué)開(kāi)創(chuàng)者的自信，邀請(qǐng)業(yè)界探討。緊接著，馬自達(dá)也加入了這場(chǎng)討論，發(fā)布了一張海報(bào)，上面印有“風(fēng)自有真章”的字樣，并配圖展示了其最新發(fā)布的EZ-60新能源SUV。

EZ-60作為馬自達(dá)在新能源領(lǐng)域的一次重要嘗試，其在空氣動(dòng)力學(xué)方面的設(shè)計(jì)尤為引人注目。馬自達(dá)在這款車型上投入了大量精力，旨在通過(guò)創(chuàng)新設(shè)計(jì)提升車輛性能。

從車頭開(kāi)始，EZ-60就展現(xiàn)出了獨(dú)特的設(shè)計(jì)思路。其“標(biāo)識(shí)之翼”發(fā)光格柵與引擎蓋上的雙棱線風(fēng)道巧妙配合，引導(dǎo)氣流向上流動(dòng)，有效減少了前擋風(fēng)玻璃的紊流。同時(shí)，前艙蓋還設(shè)有專門(mén)的風(fēng)道，使車頭能夠更好地接觸前方空氣，利用阻力增加車頭下壓力，提升車輛穩(wěn)定性。

在車輛前臉的中部和下部，馬自達(dá)還設(shè)計(jì)了兩個(gè)導(dǎo)風(fēng)槽，這些導(dǎo)風(fēng)槽不僅能夠減少噪音，還能進(jìn)一步提升下壓力。前主動(dòng)進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)也非常巧妙，它在高速行駛時(shí)會(huì)閉合以降低風(fēng)阻，而在低速行駛時(shí)則會(huì)開(kāi)啟，為電機(jī)散熱，響應(yīng)速度極快，僅需0.5秒。

車身側(cè)面，EZ-60同樣有著精心的設(shè)計(jì)。左右前保險(xiǎn)杠兩側(cè)各有兩個(gè)風(fēng)道，這些風(fēng)道能夠增強(qiáng)車身的穩(wěn)定性。車身側(cè)面的導(dǎo)流槽深度經(jīng)過(guò)精確計(jì)算，達(dá)到了2mm，這樣的設(shè)計(jì)可以避免高速行駛時(shí)產(chǎn)生的哨音。后視鏡與A柱之間還設(shè)有導(dǎo)風(fēng)槽，以減少風(fēng)噪對(duì)A柱的影響。

在車尾部分，EZ-60同樣展現(xiàn)出了其空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)精髓。D柱上設(shè)有風(fēng)道，其靈感源自鯊魚(yú)背鰭，通過(guò)15°傾斜角和8mm曲率半徑的精準(zhǔn)設(shè)計(jì)，以0.25的高寬比黃金比例切割氣流，引導(dǎo)氣流沿車身表面流動(dòng)，有效減少了尾部渦流和風(fēng)噪。

車尾擴(kuò)散器與隱藏式風(fēng)道的協(xié)同工作，進(jìn)一步降低了風(fēng)阻系數(shù)，并為車輛提供了穩(wěn)定的下壓力。通過(guò)這些設(shè)計(jì)，EZ-60的整體風(fēng)阻得到了顯著優(yōu)化，風(fēng)阻系數(shù)從0.28降至0.26，有效降低了能耗，提升了續(xù)航里程達(dá)41公里，大大緩解了用戶的里程焦慮。

在高速行駛時(shí)，EZ-60的風(fēng)道還能為后軸提供高達(dá)705N的下壓力，相當(dāng)于為后軸增加了20%的輪胎抓地力，顯著增強(qiáng)了車輛的操控穩(wěn)定性。高速變道穩(wěn)定性提升了20%，麋鹿測(cè)試通過(guò)速度達(dá)到了78km/h，車身側(cè)傾較傳統(tǒng)SUV減少了22%，展現(xiàn)了出色的操控性能。