保時捷近日發(fā)布了其2025財年第一季度的財務(wù)報告，結(jié)果令人意外地全面低于市場預(yù)期，這一消息迅速引發(fā)了股市的劇烈反應(yīng)，開盤后其股價急劇下滑，跌幅一度超過7%。

根據(jù)財報數(shù)據(jù)顯示，保時捷在該季度的營業(yè)收入為88.6億歐元，與前一年同期相比下降了1.7%。更為嚴(yán)峻的是，營業(yè)利潤僅為7.6億歐元，同比大幅下滑了40.6%。銷售回報率也從去年同期的14.2%顯著下降至8.6%，觸及了近年來的谷底。

銷量數(shù)據(jù)同樣反映出保時捷面臨的挑戰(zhàn)。全球范圍內(nèi)，保時捷一季度交付了71470輛新車，與去年同期相比減少了8%。而在中國市場，情況更為嚴(yán)峻，一季度僅交付了9471輛新車，同比暴跌42%。事實上，保時捷在2024年全年在中國市場的銷量已下滑至5.69萬輛，同比減少了28%，從而失去了其連續(xù)八年占據(jù)的全球最大單一市場地位。

保時捷的首席執(zhí)行官奧博穆在分析中指出，公司當(dāng)前面臨三大核心挑戰(zhàn)。首先是中國市場的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，這是一個長期趨勢，對保時捷的銷量產(chǎn)生了直接影響。其次是電動化進程的放緩，這需要保時捷調(diào)整策略以應(yīng)對。供應(yīng)鏈的緊張狀況也限制了產(chǎn)品的供應(yīng)。

盡管面臨這些挑戰(zhàn)，奧博穆仍強調(diào)保時捷的基礎(chǔ)依然堅實。他提到，公司擁有強大的產(chǎn)品陣容、高價值的品牌認(rèn)知以及穩(wěn)固的高價值用戶群體，這些都是保時捷寶貴的資產(chǎn)。

為了扭轉(zhuǎn)在中國市場的頹勢，保時捷已經(jīng)采取行動，在上海投資建立了全新的中國研發(fā)中心。該中心計劃在下半年正式投入運營，并將推出首款專為中國市場定制的信息娛樂解決方案，預(yù)計將在2026年正式應(yīng)用于保時捷車型。