近期，日產(chǎn)汽車內(nèi)部動蕩不斷，其首席執(zhí)行官內(nèi)田誠正面臨前所未有的辭職壓力。據(jù)多方媒體報(bào)道，內(nèi)田誠在應(yīng)對公司自戈恩時(shí)代以來的持續(xù)業(yè)績下滑方面表現(xiàn)不力，加之與本田的合并談判宣告失敗，使得他的職位岌岌可危。

日產(chǎn)董事會對內(nèi)田誠的改革步伐表達(dá)了強(qiáng)烈的不滿，認(rèn)為這正是導(dǎo)致與本田合并談判破裂的關(guān)鍵因素之一。有知情人士向媒體透露，日產(chǎn)目前急需一位具有強(qiáng)大領(lǐng)導(dǎo)力的掌舵人來推動公司的深層次變革。

在這樣的背景下，日產(chǎn)汽車開始考慮新的CEO人選，其中關(guān)潤的名字備受矚目。關(guān)潤曾在日產(chǎn)效力長達(dá)33年之久，對日產(chǎn)有著深厚的感情和深入的了解。2020年，他在競?cè)蜟EO的角逐中敗下陣來，隨后離開了日產(chǎn)，擔(dān)任了日本電產(chǎn)的總裁兼首席運(yùn)營官。

關(guān)潤的職業(yè)生涯并未因此停滯不前。2023年，他加入了富士康，成為了電動汽車合資企業(yè)的首席戰(zhàn)略官。2024年4月，他更是被任命為電動車執(zhí)行長，負(fù)責(zé)指導(dǎo)富士康向電動汽車制造商的轉(zhuǎn)型。富士康的目標(biāo)遠(yuǎn)大，立志成為電動汽車行業(yè)的“安卓”，并已與Fisker和Stellantis等知名企業(yè)達(dá)成了戰(zhàn)略合作。

如今，日產(chǎn)汽車有望迎來關(guān)潤的回歸。如果這一任命得以落實(shí)，關(guān)潤或?qū)⒅貑⑴c本田的合并談判，為日產(chǎn)注入新的活力，并推動公司實(shí)施更為果斷和有效的改革措施。他的豐富經(jīng)驗(yàn)和深厚背景無疑將為日產(chǎn)帶來新的希望和機(jī)遇。