長城汽車近日宣布了一項重要成就，其首席技術(shù)官吳會肖透露，公司已獲得GB 38031-2025《電動汽車用動力蓄電池安全要求》新國標(biāo)的符合性報告，成為國內(nèi)首批達標(biāo)的企業(yè)之一。這項新國標(biāo)針對電動汽車動力電池的安全性能設(shè)立了更為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。

長城汽車旗下的魏牌全新高山和哈弗品牌的動力電池包總成，成功通過了中汽研的檢測，提前滿足了即將實施的新國標(biāo)要求。這些電池包涵蓋了三元鋰和磷酸鐵鋰兩種主流的化學(xué)體系，展現(xiàn)了長城汽車在電池安全技術(shù)上的領(lǐng)先實力。

據(jù)悉，GB 38031-2025新版動力電池安全強制性國家標(biāo)準(zhǔn)于今年3月28日正式發(fā)布，并將于2026年7月1日起全面實施。與2020年版相比，新國標(biāo)在多個方面進行了修訂和升級，包括單體測試項目中的“快充循環(huán)后安全”，以及電池包或系統(tǒng)測試項目中的“熱擴散”和“底部撞擊”。

新國標(biāo)中的熱擴散測試特別引人注目，它主要考察電池在單體內(nèi)短路導(dǎo)致熱失控后的安全防護能力。新標(biāo)準(zhǔn)不僅明確了待測電池的溫度要求、上下電狀態(tài)、觀察時間和整車測試條件，還在技術(shù)要求上進行了重要調(diào)整。具體來說，熱擴散測試的要求從“著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報警信號”提升為“不起火、不爆炸（仍需報警），煙氣不對乘員造成傷害”。

新國標(biāo)還新增了底部撞擊測試，要求電池包在受到直徑30mm鋼球以150J能量撞擊后，必須無泄漏、無起火、無爆炸。同時，新標(biāo)準(zhǔn)還加入了快充循環(huán)后安全測試項目，即在300次快充循環(huán)后進行外部短路測試，同樣要求電池包不起火、不爆炸。

由于新國標(biāo)在熱擴散、碰撞、快充等關(guān)鍵場景中對電池包的安全性能提出了更為嚴(yán)格的要求，因此被譽為“史上最嚴(yán)電池安全令”。長城汽車的提前達標(biāo)，不僅彰顯了其在電池安全領(lǐng)域的深厚底蘊，也為行業(yè)樹立了新的標(biāo)桿。

隨著電動汽車市場的快速發(fā)展，電池安全問題日益受到關(guān)注。長城汽車此次提前達標(biāo)新國標(biāo)，不僅是對消費者安全的承諾，也是其技術(shù)創(chuàng)新和品質(zhì)管控能力的體現(xiàn)。未來，長城汽車將繼續(xù)致力于電池安全技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，為電動汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻力量。