比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新步伐再次加速，其最新的力作——海獅07DM-i，于5月8日正式面世。這款中型SUV搭載了比亞迪引以為傲的第五代DM混動技術(shù)，不僅進一步豐富了比亞迪的產(chǎn)品矩陣，更以其實力向20萬級新能源SUV市場發(fā)起沖擊。

海獅07DM-i的推出，無疑給市場帶來了不小的震動。此前，比亞迪官方公布的預售價格區(qū)間為18.98萬元至22.98萬元，但市場普遍猜測其實際售價可能會更低。果然，新車上市時公布的指導價區(qū)間為16.98萬元至20.58萬元，比預售價低了整整2萬元，這樣的價格策略無疑提升了其市場競爭力。

作為比亞迪海洋網(wǎng)的首款搭載第五代DM-p技術(shù)的車型，海獅07DM-i在性能上同樣不容小覷。該技術(shù)通過優(yōu)化動力架構(gòu)、熱管理架構(gòu)和電子電氣架構(gòu)，以及引入AI能量管理，實現(xiàn)了油耗的大幅降低。據(jù)官方數(shù)據(jù)，這款整備質(zhì)量達2103kg的中型SUV，在NEDC工況下的虧電油耗僅為4.7L/100km，與日系合資家轎不相上下。同時，它還擁有150km的CLTC純電續(xù)航和1320km的CLTC綜合續(xù)航，出行成本極低。

海獅07DM-i不僅省油，動力表現(xiàn)也同樣出色。其搭載的DM-i技術(shù)主打經(jīng)濟節(jié)能，而DM-p版本則更加強調(diào)性能。海獅07DM-p配備了1.5T發(fā)動機和前后電機組成的插混系統(tǒng)，零百加速時間僅需4.7s，比DM-i版本快了3.2s。雖然由于電池容量相同，DM-p版本的純電續(xù)航略低于DM-i版本，但仍達到了135km的CLTC純電續(xù)航。

在智能化方面，海獅07DM-i同樣不甘示弱。雖然響應有關(guān)部門要求，比亞迪在智能駕駛方面的宣傳更為謹慎，但海獅07DM-i仍然全系標配了“天神之眼”智能駕駛輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)在智能泊車、高快路段的智能領(lǐng)航等方面表現(xiàn)出色，為用戶提供了更加便捷、安全的駕駛體驗。

座艙方面，海獅07DM-i采用了DiLink 100座艙平臺，內(nèi)部跑分達到100萬分，整體表現(xiàn)屬于中等偏上水平。同時，它還搭載了DeepSeek大模型、多屏互聯(lián)和“ONE ID”個性化設(shè)置等功能，相比之前的車型有了明顯的進步。

為了滿足家庭用戶的出行需求，海獅07DM-i在配置上也下足了功夫。前排的多層隔音玻璃車窗、后排隱私側(cè)窗、低滾阻靜音胎等配置，確保了出行的靜謐性和私密性。加熱、通風、按摩等功能在前排座椅上均有搭載，后排座椅也支持電動調(diào)節(jié)、加熱和通風。方向盤加熱、車載冷暖冰箱、丹拿音響等配置也沒有缺席，讓用戶在出行過程中盡享舒適體驗。

海獅07DM-i的上市，不僅進一步豐富了比亞迪海洋網(wǎng)的產(chǎn)品線，更以其低價高配的優(yōu)勢，向20萬級新能源SUV市場發(fā)起了強有力的挑戰(zhàn)。面對激烈的市場競爭，海獅07DM-i能否像比亞迪唐家族一樣取得成功，還需要時間的檢驗。但無論如何，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新步伐和實力已經(jīng)得到了市場的廣泛認可。