采埃孚公司近日正式揭曉了其電驅(qū)增程系統(tǒng)的最新一代產(chǎn)品，并宣布計(jì)劃在2026年投入大規(guī)模生產(chǎn)。這一消息標(biāo)志著采埃孚在電動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域的又一次重要突破。

采埃孚在電驅(qū)增程技術(shù)的研發(fā)上已取得了顯著成果，其產(chǎn)品已經(jīng)成功應(yīng)用于倫敦出租車上，展現(xiàn)了其技術(shù)的成熟度和市場(chǎng)應(yīng)用潛力。現(xiàn)在，采埃孚正致力于開(kāi)發(fā)下一代產(chǎn)品，即電驅(qū)增程系統(tǒng)（eRE）和電驅(qū)增程驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（eRE+），以滿足市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的需求。

這兩款新產(chǎn)品均采用了高度集成化的設(shè)計(jì)理念，具備出色的性能、靈活的電子電氣架構(gòu)以及適用于400伏或800伏電壓系統(tǒng)的能力。同時(shí)，它們?cè)诎雽?dǎo)體類型的選擇上也展現(xiàn)出了高度的靈活性，為用戶提供了更多的選擇空間。

eRE系統(tǒng)將電機(jī)與集成逆變器、適配軟件和行星齒輪組緊密結(jié)合在一起，形成了一個(gè)緊湊而高效的單元。而eRE+系統(tǒng)則在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí)，增加了智能離合器和差速器，使其既能作為發(fā)電裝置使用，也能作為第二套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，為車企節(jié)省了開(kāi)發(fā)單獨(dú)組件的成本。

在性能方面，這兩款產(chǎn)品均表現(xiàn)出色。eRE系統(tǒng)的輸出功率范圍在70-110千瓦之間，而eRE+系統(tǒng)的輸出功率范圍則擴(kuò)展至70-150千瓦，滿足了不同用戶的需求。

采埃孚指出，與傳統(tǒng)的并聯(lián)式混合動(dòng)力解決方案相比，電驅(qū)增程系統(tǒng)具有更低的成本、更短的研發(fā)周期、更少的平臺(tái)開(kāi)發(fā)投入以及更簡(jiǎn)單的供應(yīng)鏈管理。這一技術(shù)對(duì)于新進(jìn)入汽車市場(chǎng)的車企來(lái)說(shuō)尤為具有吸引力，因?yàn)樗鼈兛赡苋狈υ趥鹘y(tǒng)燃油車傳動(dòng)系統(tǒng)方面的經(jīng)驗(yàn)。特別是在中國(guó)市場(chǎng)，隨著“增程式電動(dòng)汽車”（REEV）的大力推廣，這項(xiàng)技術(shù)使得車輛的續(xù)航里程能夠超過(guò)700公里，進(jìn)一步推動(dòng)了電動(dòng)汽車的普及和發(fā)展。