近日，中國中鐵官方宣布，其旗下中鐵工業(yè)、中鐵裝備及中鐵三局攜手打造的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“坪山東3號”（又名“中鐵1327號”）已順利完成制造，即將投入深汕鐵路SSSG-4標段坪山東隧道西區(qū)盾構(gòu)段的工程建設(shè)。

坪山東隧道西區(qū)盾構(gòu)段全長達3851米，最大埋深62.5米，設(shè)計為單洞雙線隧道。該隧道主要穿越弱風(fēng)化花崗巖地層，其中部分巖石抗壓強度極高，達到120兆帕，這無疑給施工帶來了巨大挑戰(zhàn)。

“坪山東3號”盾構(gòu)機開挖直徑驚人，達到14.31米，整機長度約122米，總重量超過3000噸。在掘進過程中，它將面臨長距離、大斷面的巖層掘進任務(wù)，還需穿越珠江東岸花園、坪山河，以及緊鄰廈深大橋等多處敏感區(qū)域，這對地表沉降控制和盾構(gòu)機的掘進姿態(tài)提出了嚴苛要求。

為了應(yīng)對復(fù)雜地層和掘進挑戰(zhàn)，中鐵裝備的研發(fā)團隊對“坪山東3號”進行了精心設(shè)計和優(yōu)化，引入了超前探測注漿、盾尾間隙測量等一系列先進技術(shù)，以確保盾構(gòu)機在復(fù)雜地質(zhì)條件下的適應(yīng)性和高效掘進能力。

深汕鐵路的建設(shè)進展備受矚目，預(yù)計將于2027年全面建成通車。屆時，從合作區(qū)至深圳中心區(qū)的通行時間將大幅縮減至30分鐘，這將極大促進區(qū)域經(jīng)濟的一體化進程，為沿線地區(qū)帶來前所未有的發(fā)展機遇。