記者 馬夢飛
“消費(fèi)者們的‘雙十一’過去了，我們快遞公司的‘雙十一’才迎來高峰期。”11月14日下午，位于成都成華區(qū)的中通快遞市區(qū)五部紅楓嶺網(wǎng)點(diǎn)，管理人員楊秀芳感慨道。此時(shí)，一輛滿載快遞的中型貨運(yùn)車正在卸貨，一個(gè)個(gè)快遞包順著傳送帶進(jìn)入網(wǎng)點(diǎn)，工作人員按區(qū)域進(jìn)行分揀。
今年“雙十一”，各大電商平臺(tái)的啟動(dòng)時(shí)間比去年早了10多天，被稱為史上最長“雙十一”。記者從四川省電子商務(wù)大數(shù)據(jù)中心獲悉，2024年“雙十一”期間（10月21日—11月11日），成都網(wǎng)絡(luò)零售額實(shí)現(xiàn)652.45億元，同比增長8.15%。根據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，今年“雙十一”成都的快遞業(yè)務(wù)高峰，預(yù)計(jì)將持續(xù)至11月中旬。
記者在網(wǎng)點(diǎn)采訪
“雙十一”后的快遞網(wǎng)點(diǎn)
高峰日派件量超16000票
中通快遞市區(qū)五部紅楓嶺網(wǎng)點(diǎn)附近存在多個(gè)居民樓和安置小區(qū)，所以日常的快件量就很大，在“雙十一”期間，配送壓力更是陡增。
下午2點(diǎn)過，簡單吃過午飯的快遞員小費(fèi)麻利地將屬于自己片區(qū)的快遞從“籠車”中取出裝車，這已經(jīng)是他今天的第二趟取件派件，不出意外今天還會(huì)有第三趟。“今天預(yù)計(jì)要派件到晚上10點(diǎn)左右，大概有1000多票。”小費(fèi)說完，就迅速開著三輪車離開。
工作人員正在卸貨
楊秀芳告訴記者，“雙十一”結(jié)束后的三天是快遞公司派件的高峰期，今天該網(wǎng)點(diǎn)就有16000余票快件到站，這也是近期最多的一天，“今年‘雙十一’跨度比較長，整體來看日均快件量比去年同期多了一兩千票，比平常多了五六千票的樣子。”
同樣的情況也發(fā)生在多個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)。記者在順豐玉龍東街市中心網(wǎng)點(diǎn)看到，這里同樣很忙碌，工作人員正在進(jìn)行快件分揀，網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人楊經(jīng)理表示，高峰期該網(wǎng)點(diǎn)派件量日均11000票左右，近段時(shí)間來，每天要進(jìn)行五趟派送和收件。
整體來看，以中通快遞為例，記者了解到，10月21日至11月11日，成都中通攬收量約4300萬件，同比增長31.27%，累計(jì)投遞量約4600萬件，同比增長約11.08%；日均業(yè)務(wù)量超190萬件，其中最高日處理量達(dá)到210萬件，同比增長10%，刷新單日業(yè)務(wù)量紀(jì)錄。
工作人員分揀快遞
成都最高峰日攬投量均超1200萬
水果品類寄遞數(shù)量最高
一年一度的“雙十一”電商大促落下帷幕，快遞業(yè)務(wù)進(jìn)入全年旺季。國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，10月21日至11月10日，全國快遞攬收量約120.82億件，同比增長21.4%，累計(jì)投遞量約121.24億件，同比增長約25.3%；日均業(yè)務(wù)量超5.5億件，其中最高日處理量達(dá)到7.29億件，同比增長74%，刷新單日業(yè)務(wù)量紀(jì)錄。
整體來看，記者從成都市郵政管理局獲悉，在“雙十一”期間，成都納入監(jiān)測的17個(gè)快遞品牌中，快遞業(yè)務(wù)攬收量日均達(dá)到811萬件，其中10月22日達(dá)到1277萬件。從投遞量看，日均達(dá)到1016萬件，其中10月23日至26日、11月3日至11月6日均在1100萬件左右高位運(yùn)行，投遞最高峰為10月24日的1208萬件。
從寄遞物品來看，成都市郵政管理局11月11日統(tǒng)計(jì)，今年以來成都有6個(gè)超“千萬件”金牌寄遞項(xiàng)目，包括柑橘、紙品、鞋業(yè)、火鍋底料等。其中，柑橘寄遞業(yè)務(wù)量4115.91萬件、獼猴桃寄遞業(yè)務(wù)量1276.73萬件，水果品類在眾多寄遞項(xiàng)目的數(shù)量中排名第一。電子元器件、川酒、臘味品等品類的業(yè)務(wù)量也增量明顯。這些產(chǎn)品也是當(dāng)前四川業(yè)務(wù)旺季的主流產(chǎn)品。
分撥中心的“小黃人”正在運(yùn)行
快遞企業(yè)推出“黑科技”
智能化助力快遞行業(yè)發(fā)展
值得注意的是，面對“史上周期最長”的“雙十一”，物流企業(yè)也推出了不少“黑科技”。
走進(jìn)成都雙流的順豐四川分撥中心產(chǎn)業(yè)園，眾多包裹在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器上流動(dòng)。每件包裹先在“六面掃描儀”上識(shí)別“身份”，系統(tǒng)再根據(jù)面單上的信息為它們繪制“路線圖”，包裹順著設(shè)定好的路徑流轉(zhuǎn)，大小包裹智能分離，最后流向?qū)?yīng)末端。針對異形件，分撥中心的“小黃人”們按照指令，井然有序地駛向供包臺(tái)排隊(duì)等候取件，通過識(shí)別快遞單二維碼將包裹準(zhǔn)確地落入對應(yīng)格口中。
偌大的車間內(nèi)只有幾十名工作人員在進(jìn)行卸貨、拆包、裝貨工作，分揀工作全部交給智能設(shè)備來完成。
在位于成都新都區(qū)的中通快遞分揀中心，隨著操作人員在控制臺(tái)按下指令，載著包裹的無人機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)旋翼、騰空而起，按照設(shè)定航線，飛越17公里的農(nóng)田山林。20分鐘后，無人機(jī)緩緩降落在清流鎮(zhèn)水梨村。快遞員從無人機(jī)貨箱中拿出包裹，投進(jìn)村里的快遞驛站。
“采用無人機(jī)配送，運(yùn)輸時(shí)間減少了50%以上，這樣就能讓更多的客戶享受到我們更加迅捷的快遞服務(wù)。”成都市新都區(qū)中通快遞網(wǎng)管部負(fù)責(zé)人韓輝強(qiáng)表示，除了采用無人機(jī)配送，中通快遞還充分運(yùn)用無人車，構(gòu)建起全新的末端配送模式，完成快遞進(jìn)村的“最后一公里”，幫助消費(fèi)者更快拿到快遞。
快遞物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏受訪表示，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和設(shè)備投入對快遞行業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。今后，伴隨人工智能、5G等前沿技術(shù)的迭代更新。
