在2025年的年初，汽車市場迎來了一場突如其來的“智駕平權”風暴，長安與比亞迪迅速展開競爭，將智能駕駛技術的競爭從高端突破階段推向了規模化普及的新紀元。這一變革不僅令人矚目，也預示著智能駕駛技術的普及時代正在加速到來。

在這場風暴中，特斯拉作為智能駕駛領域的先行者，終于對這股新潮流作出了反應。據知名博主Joe Tegtmeyer透露，在特斯拉得州超級工廠的航拍視頻中，捕捉到了一輛偽裝測試車的身影，這很有可能就是特斯拉即將推出的最便宜車型——Model Q（代號Project Redwood）。這也是Model Q諜照的首次公開亮相，引起了業界的廣泛關注。

從曝光的圖片來看，Model Q的車身線條與Model Y頗為相似，被外界稱為“縮小版Model Y”。這一消息引發了市場對其上市時間和售價的猜測，據傳Model Q最快將在今年第一季度上市，成為特斯拉價格最親民的產品。

回顧2024年，特斯拉在全球范圍內交付了178.92萬輛汽車，其中Model 3和Model Y占據了總銷量的95.24%。盡管兩款車型依然暢銷，但特斯拉的年度交付量卻首次出現了同比下滑，下降了約2萬輛。這一現象反映出國內純電動車市場競爭的激烈程度。

為了應對銷量下滑的趨勢，特斯拉加快了入門級SUV——Model Q的推出速度。在特斯拉投資者關系負責人的會議上，官方透露Model Q補貼后價格將低于3萬美元（折合人民幣約21.78萬元），起售價可能在2.5萬美元左右（折合人民幣約18.15萬元）。這一價格策略顯然是為了吸引更多消費者，提升銷量。

分析師透露，Model Q將搭載52kWh或75kWh的磷酸鐵鋰電池，提供單電機和雙電機兩種驅動形式，純電續航里程約為402km。盡管這一續航里程在國內市場可能略顯不足，但考慮到國產版Model Q可能會針對國內市場進行優化，其CLTC純電續航里程有望超過500km。

然而，盡管Model Q的價格具有吸引力，但其在國內市場面臨的競爭壓力也不容小覷。極氪X、第二代AION V、大眾ID.4等純電動緊湊型SUV都將是Model Q的競爭對手。在相近的價格區間內，國內消費者有著豐富的選擇，如領克08 EM-P、比亞迪宋PLUS EV等。

為了降低成本，Model Q的配置可能與Model Y相似，但這可能使其在與主流國產新能源SUV的競爭中處于劣勢。特斯拉的看家本領——完全自動駕駛技術FSD可能不會全系標配，這進一步降低了Model Q的競爭力。

盡管如此，特斯拉對Model Q寄予厚望。馬斯克對自動駕駛技術的激進態度以及對Model Q的銷量期望都表明，特斯拉希望通過這款入門級SUV來提振業績。特斯拉甚至為Model Q構建了一個高達400萬輛的年產能計劃，以應對潛在的市場需求。

然而，面對國內新能源市場的激烈競爭，Model Q要想復制Model Y的成功并非易事。特斯拉需要克服產品平庸、配置不足等問題，才能在競爭激烈的市場中脫穎而出。

特斯拉能否通過Model Q實現銷量增長，讓我們拭目以待。