近年來(lái)，中型純電動(dòng)SUV市場(chǎng)持續(xù)涌入新車(chē)型，它們都試圖與月銷(xiāo)量輕松突破四萬(wàn)輛的特斯拉Model Y競(jìng)爭(zhēng)，但均未激起太大水花。這些新車(chē)主要通過(guò)價(jià)格更便宜、配置更豐富來(lái)吸引用戶(hù)，但要撼動(dòng)特斯拉的影響力仍需時(shí)間。樂(lè)道L60的上市，憑借其獨(dú)特的換電技術(shù)優(yōu)勢(shì)，三天內(nèi)大定突破3萬(wàn)輛，為這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)帶來(lái)了新的活力。

值得注意的是，蔚來(lái)汽車(chē)總裁秦力洪宣布，蔚來(lái)第三品牌螢火蟲(chóng)將在今年的NIO Day上正式發(fā)布，與樂(lè)道汽車(chē)共享蔚來(lái)服務(wù)和換電體系。此前，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌已透露螢火蟲(chóng)的首款產(chǎn)品將在明年交付。

螢火蟲(chóng)品牌顯然將走與樂(lè)道品牌相似的道路，依靠換電優(yōu)勢(shì)進(jìn)入精品小車(chē)市場(chǎng)。在特斯拉的“We，ROBOT”發(fā)布會(huì)上，預(yù)熱已久的Model 2并未出現(xiàn)，而距離螢火蟲(chóng)品牌發(fā)布僅有一個(gè)月左右的時(shí)間。低價(jià)和換電，能否成為蔚來(lái)開(kāi)拓精品小車(chē)市場(chǎng)的殺手锏，值得關(guān)注。

關(guān)于螢火蟲(chóng)首款產(chǎn)品的價(jià)格，我們可以進(jìn)行一些推測(cè)。樂(lè)道L60的售價(jià)為20.99萬(wàn)元起，而作為定位更入門(mén)的子品牌車(chē)型，螢火蟲(chóng)首款車(chē)的起售價(jià)肯定會(huì)在20萬(wàn)元以?xún)?nèi)。盡管價(jià)格具有優(yōu)勢(shì)，但不太可能打破這一細(xì)分市場(chǎng)的下限。

國(guó)內(nèi)緊湊型純電動(dòng)SUV的最低購(gòu)車(chē)門(mén)檻約為10萬(wàn)元，如哪吒X、五菱星光S、AION Y等，這些產(chǎn)品主打?qū)嵱弥髁x。然而，李斌曾透露，螢火蟲(chóng)首款產(chǎn)品將走“精品精致路線(xiàn)”。這意味著，螢火蟲(chóng)首款車(chē)在配置層面的表現(xiàn)不會(huì)弱，但要將價(jià)格打下來(lái)的唯一方法可能是推出定位更入門(mén)的小型車(chē)或微型車(chē)。

與樂(lè)道L60一樣，螢火蟲(chóng)首款車(chē)也將配備換電技術(shù)。換電技術(shù)可以解決純電動(dòng)車(chē)主的續(xù)航焦慮問(wèn)題，而蔚來(lái)依靠換電技術(shù)推出了BaaS電池租賃服務(wù)解決方案。在此方案下，起售價(jià)會(huì)更可觀，樂(lè)道L60的購(gòu)車(chē)起步價(jià)可以下降到14.99萬(wàn)元。那么，可能18萬(wàn)元起售的螢火蟲(chóng)車(chē)型，利用電池租賃服務(wù)解決方案，購(gòu)車(chē)起步價(jià)可能下降到13萬(wàn)元-14萬(wàn)元這一范圍內(nèi)。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看，整車(chē)購(gòu)買(mǎi)其實(shí)更經(jīng)濟(jì)，更多消費(fèi)者選擇整車(chē)購(gòu)買(mǎi)樂(lè)道L60就足以證明這一點(diǎn)。因此，螢火蟲(chóng)首款車(chē)可能還是以一款18萬(wàn)元級(jí)緊湊型純電動(dòng)SUV的姿態(tài)進(jìn)入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括帶智駕的AION V霸王龍、主打性?xún)r(jià)比和合資品牌的起亞EV5以及即將上市的領(lǐng)克Z20。

關(guān)于螢火蟲(chóng)的市場(chǎng)定位，盡管有觀點(diǎn)認(rèn)為歐洲將是其主戰(zhàn)場(chǎng)，但考慮到中國(guó)市場(chǎng)是全球最大的新能源市場(chǎng)，且新能源月滲透率超過(guò)50%，螢火蟲(chóng)在中國(guó)市場(chǎng)的首發(fā)顯然是為了獲取更多的關(guān)注度。精品純電小車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的成績(jī)雖不盡如人意，但主要問(wèn)題在于價(jià)格，而非消費(fèi)者對(duì)良好出行體驗(yàn)的需求。

相比smart品牌、MINI電動(dòng)車(chē)，螢火蟲(chóng)車(chē)型已經(jīng)具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)，關(guān)鍵在于如何搶占緊湊型純電動(dòng)SUV市場(chǎng)主流產(chǎn)品的市場(chǎng)份額。若能在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)取得成功，再開(kāi)拓海外市場(chǎng)也不失為一個(gè)好策略。

一年推出兩個(gè)子品牌，在新勢(shì)力陣營(yíng)中蔚來(lái)無(wú)疑是獨(dú)特的。對(duì)于現(xiàn)階段的蔚來(lái)而言，確實(shí)需要螢火蟲(chóng)。根據(jù)蔚來(lái)的Q2財(cái)報(bào)，盡管季度營(yíng)收創(chuàng)新高，但凈虧損仍達(dá)到50.46億元。這主要?dú)w因于蔚來(lái)汽車(chē)營(yíng)收能力難以實(shí)現(xiàn)高幅度增長(zhǎng)以及補(bǔ)能體系的瘋狂擴(kuò)張。推出螢火蟲(chóng)品牌，既是擴(kuò)大營(yíng)收的一環(huán)，也是彌補(bǔ)資金消耗的策略。

螢火蟲(chóng)品牌雖然擁有樂(lè)道、蔚來(lái)兩個(gè)“老大哥”的支持，但也面臨著不小的壓力。如何吸引主流消費(fèi)者選擇螢火蟲(chóng)，這個(gè)問(wèn)題不解決可能會(huì)引起后續(xù)的連鎖反應(yīng)。