近日，美國道路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）公布了一項(xiàng)引人深思的調(diào)查結(jié)果，揭示了車身高度與碰撞時(shí)對(duì)行人傷害程度之間的密切關(guān)系。據(jù)研究顯示，車輛引擎蓋前邊緣的高度越高，在發(fā)生交通事故時(shí)對(duì)行人的傷害風(fēng)險(xiǎn)也相應(yīng)增大。

IIHS的總裁大衛(wèi)·哈基在報(bào)告中強(qiáng)調(diào)，車輛速度的提升無疑會(huì)增加碰撞時(shí)對(duì)行人的危險(xiǎn)系數(shù)，但美國民眾對(duì)于高大SUV和皮卡的偏愛，卻在無形中加劇了這一風(fēng)險(xiǎn)。這一發(fā)現(xiàn)引起了廣泛的關(guān)注和討論。

為了深入探究車速與車高對(duì)行人受傷風(fēng)險(xiǎn)的具體影響，IIHS的研究團(tuán)隊(duì)精心選取了202起涉及16歲及以上行人的車禍案例進(jìn)行詳細(xì)分析。通過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和對(duì)比分析，他們得出了令人警醒的結(jié)論。

研究結(jié)果顯示，隨著車頭高度的增加，被撞行人遭受中度和重度傷害的可能性也隨之上升。以27英里/小時(shí)（約43.5公里/小時(shí)）的碰撞速度為例，一輛中等高度的汽車對(duì)行人造成中度傷害的幾率高達(dá)60%，造成嚴(yán)重傷害的幾率則為30%。而相比之下，車頭高度增加了13英寸的皮卡，在同等速度下對(duì)行人造成中度傷害的幾率飆升至83%，造成嚴(yán)重傷害的幾率更是達(dá)到了62%。

更令人擔(dān)憂的是，當(dāng)碰撞速度進(jìn)一步提升時(shí)，這種因車高差異導(dǎo)致的傷害差距會(huì)變得更加顯著。IIHS的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)車速從15英里/小時(shí)（約24公里/小時(shí)）增加到35英里/小時(shí)（約56公里/小時(shí)）時(shí)，如果碰撞的是普通車輛，行人受到嚴(yán)重傷害的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)從9%躍升至52%。然而，如果碰撞的是像皮卡這樣車身高度更高的車輛，行人受到嚴(yán)重傷害的風(fēng)險(xiǎn)則會(huì)從11%激增到驚人的91%。

這一研究結(jié)果不僅為道路安全敲響了警鐘，也提醒了廣大駕駛者和汽車制造商需要更加關(guān)注車輛設(shè)計(jì)對(duì)行人安全的潛在影響。在追求車輛性能和外觀的同時(shí)，如何平衡車輛高度與行人保護(hù)之間的關(guān)系，成為了亟待解決的問題。