近期，博世智能駕控系統(tǒng)中國(guó)區(qū)總裁吳永橋針對(duì)特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)表了個(gè)人見解，引起了廣泛關(guān)注。吳永橋在公開場(chǎng)合提及，他在今年1月的美國(guó)CES展會(huì)上試駕了特斯拉的Cybertruck，試駕體驗(yàn)讓他深感震撼。

據(jù)吳永橋描述，這輛長(zhǎng)達(dá)6米的Cybertruck展現(xiàn)出了三大顯著特點(diǎn)：極度自信、極度安全以及極度舒適。他認(rèn)為，這些差異化體驗(yàn)是國(guó)內(nèi)所有智能駕駛方案所無法給予的。吳永橋進(jìn)一步指出，盡管可能有人持不同意見，但在他看來，特斯拉的基座模型算法，即其一段式端到端的解決方案，相較于國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的智能駕駛方案，存在著明顯的代際領(lǐng)先，優(yōu)勢(shì)至少有一到兩年。

吳永橋的此番言論迅速在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵，引發(fā)了網(wǎng)友們的熱烈討論。不少網(wǎng)友表示疑惑，這樣的評(píng)價(jià)是否過于樂觀或主觀。

針對(duì)這一觀點(diǎn)，知名汽車博主陳震也在微博上表達(dá)了自己的看法。陳震表示，他同樣在CES期間試駕了搭載hw4.0硬件和V13.2.2版本FSD軟件的Cybertruck，但他的試駕感受與吳永橋大相徑庭。陳震用略帶調(diào)侃的語氣寫道：“巧了，我也試了，但我的感受和他不太一樣……”

隨著這一話題的持續(xù)發(fā)酵，更多網(wǎng)友和汽車行業(yè)專業(yè)人士開始加入討論，分享各自的試駕體驗(yàn)和看法。有人支持吳永橋的觀點(diǎn)，認(rèn)為特斯拉的技術(shù)確實(shí)領(lǐng)先；也有人站在陳震一邊，認(rèn)為不同人的駕駛習(xí)慣和感受存在差異，不能一概而論。

這場(chǎng)由一次試駕引發(fā)的討論，不僅展現(xiàn)了公眾對(duì)于智能駕駛技術(shù)的高度關(guān)注，也反映了不同人對(duì)同一事物的多樣感受和評(píng)價(jià)。對(duì)于特斯拉FSD技術(shù)的真實(shí)水平，或許還需要更多人的試駕體驗(yàn)和更深入的探討來得出更全面的結(jié)論。