中國乘用車市場格局在2024年末迎來了顯著變化，這一變化在品牌系別結(jié)構(gòu)上表現(xiàn)得尤為突出。據(jù)統(tǒng)計，全國乘用車保有量已達到2.78億輛，其中自主品牌車輛占據(jù)了33%的市場份額，緊隨其后的是歐洲品牌（含德系車），占比27%，而日系車則以22%的比例位列第三。

值得注意的是，在新能源車型領(lǐng)域，自主品牌展現(xiàn)出了壓倒性的優(yōu)勢。在2909萬輛的新能源保有量中，自主品牌占比高達85%，相比之下，歐洲品牌和日系車分別僅占5%和1%。這一數(shù)據(jù)無疑彰顯了自主品牌在新能源領(lǐng)域的快速崛起。

中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)進一步揭示了新能源市場的蓬勃發(fā)展。2024年，中國新能源汽車的產(chǎn)銷量首次邁過了千萬輛大關(guān)，單月零售滲透率更是超過了50%，標志著中國汽車工業(yè)正式步入了全面電動化的新階段。

根據(jù)乘聯(lián)會秘書長崔東樹的分析，2025年2月的市場數(shù)據(jù)表明，以舊換新補貼政策對新能源車銷量以及整體乘用車市場產(chǎn)生了顯著的推動作用。在這一政策以及國家促消費政策的雙重刺激下，乘聯(lián)會對2025年行業(yè)預(yù)測進行了上調(diào)。具體而言，新能源乘用車批發(fā)銷量預(yù)計將達到1614萬臺，比之前的預(yù)測增加了49萬臺，同比增幅高達32%。新能源車批發(fā)滲透率也有望突破56%，進一步鞏固其在市場中的主導(dǎo)地位。

自主品牌在新能源領(lǐng)域的強勢表現(xiàn)與傳統(tǒng)燃油車時代形成了鮮明的對比。如今，新能源賽道已成為中國車企實現(xiàn)彎道超車的主戰(zhàn)場。而德系、日系品牌在新能源轉(zhuǎn)型中的步伐相對滯后，這使得它們面臨著市場份額被進一步擠壓的風(fēng)險。隨著政策紅利的持續(xù)釋放以及技術(shù)迭代的加速，未來乘用車市場的競爭無疑將更加激烈，行業(yè)格局或?qū)⒂瓉砩疃鹊恼{(diào)整與變革。