近日，通用汽車公司發(fā)布了一則震撼業(yè)界的消息，宣布將終止對(duì)Cruise自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的資金支持，并正式退出自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi）市場的競爭。

這一決定意味著，通用汽車在Cruise項(xiàng)目上投入的超過100億美元資金，折合人民幣超過700億元，或?qū)⒒癁闉跤小?jù)悉，通用汽車之所以做出這一艱難決定，主要是因?yàn)樵跀U(kuò)大自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)規(guī)模方面需要耗費(fèi)大量時(shí)間和資源，同時(shí)市場競爭也日益白熱化。

為了應(yīng)對(duì)這一變化，Cruise的員工將被重新整合至通用汽車的內(nèi)部團(tuán)隊(duì)中，他們將與負(fù)責(zé)研發(fā)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（例如Super Cruise）以及個(gè)人自動(dòng)駕駛車輛的項(xiàng)目組緊密合作，共同探索新的發(fā)展方向。

其實(shí)，早在今年7月，通用汽車就已經(jīng)暫停了Cruise Origin自動(dòng)駕駛穿梭車的研發(fā)項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)，通用汽車的首席執(zhí)行官瑪麗·博拉表示，此舉是為了解決因Origin設(shè)計(jì)而面臨的監(jiān)管不確定性問題。如今看來，這一決定或許也為通用汽車退出自動(dòng)駕駛出租車市場埋下了伏筆。

近年來自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競爭愈發(fā)激烈，不少巨頭企業(yè)都紛紛投入巨資進(jìn)行研發(fā)。然而，并非所有企業(yè)都能在這個(gè)領(lǐng)域取得成功。例如，2022年，由福特與大眾合作成立的自動(dòng)駕駛公司ArgoAI就因資金鏈斷裂而被迫解散。據(jù)悉，該公司在成立后的幾年間共獲得了36億美元的資金支持，但最終還是未能逃脫失敗的命運(yùn)。