11月14日，雷軍正式發(fā)布了小米汽車智能底盤預(yù)研技術(shù)。展示了小米全主動懸架、小米超級四電機(jī)系統(tǒng)、小米48V線控制動和小米48V線控轉(zhuǎn)向四項(xiàng)核心技術(shù)。僅僅一年時(shí)間，小米汽車就發(fā)布了三代底盤技術(shù)。

小米全主動懸架每個(gè)輪端都配備功率高達(dá)4.6kW動力源和雙閥CDC，與半主動懸架受到路面刺激才改變的“被迫勞動”不同，小米全主動懸架不依賴車輛運(yùn)動和道路條件，依靠動力源單獨(dú)控制每個(gè)輪子的抗力，實(shí)現(xiàn)對車身姿態(tài)的精確控制。小米全主動懸架也接入了“人車家全生態(tài)”，實(shí)現(xiàn)手機(jī)控制懸架，雷軍也在視頻中演示了小米15控制懸架跳舞。想要順利地跳舞，要求懸架有極高的調(diào)節(jié)幅度和速度，小米全主動懸架140mm的高度調(diào)節(jié)幅度，可以讓車輛通過大幅度坎，還能實(shí)現(xiàn)懸架迎賓功能，儀式感十足。

2個(gè)全新自研前電機(jī)+2個(gè)V8s后電機(jī)，組成了全新的小米超級四電機(jī)系統(tǒng)。最大馬力達(dá)到了驚人的2054PS，雷軍展示的原地掉頭、圓規(guī)掉頭等場景，都是四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動的典型應(yīng)用。通過控制左右兩側(cè)輪胎以相反方向轉(zhuǎn)動，就能實(shí)現(xiàn)以車輛中心為圓心的原地調(diào)頭；通過制動鎖住單個(gè)車輪，車身以該車輪為中心即可進(jìn)行圓規(guī)掉頭。

小米智能底盤預(yù)研技術(shù)實(shí)現(xiàn)了底盤系統(tǒng)48V線控化。低壓系統(tǒng)的電壓從12V升級為48V，低壓損耗降低了75%。大電壓帶來更大的帶寬，滿足智能汽車日益增長的大功率器件需求。其中，小米汽車全球首創(chuàng)了48V全干式線控制動。所謂“全干式”指的是沒有液壓油，使用電動卡鉗，通過電機(jī)推動活塞夾緊制動盤，做到線控電傳。優(yōu)化整車布局，保養(yǎng)更省心。

48V線控轉(zhuǎn)向技術(shù)則實(shí)現(xiàn)了方向盤和車輪的解耦，方向盤和車輪之間沒有機(jī)械連接，使用“線”連接，方向盤的轉(zhuǎn)角與車輪轉(zhuǎn)角的關(guān)系可以用軟件調(diào)節(jié)，轉(zhuǎn)向比范圍達(dá)到5:1~15:1，兼顧了低速轉(zhuǎn)彎的靈活性和高速變道的穩(wěn)定性。在特定場景下，甚至可以做到打死方向盤，車輪不轉(zhuǎn)動。在這樣的前提下，方向盤這款我們熟悉的配置，就有了更多的可能性和新的突破。如果希望享受駕駛的樂趣，可以安裝方向盤；想在車內(nèi)玩游戲，可以換裝各式各樣的異形方向盤；想要完全自動駕駛，可以直接收起或拆掉方向盤。

記者 劉念